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第一次見野獸騎行團(tuán)隊(duì)時(shí)，是在 T&F 項(xiàng)目輔導(dǎo)上。記得當(dāng)時(shí)快到圣誕節(jié)，細(xì)心的李剛和團(tuán)隊(duì)為「深圳灣」小伙伴們每人送了一只精美的咖啡杯。

當(dāng)時(shí)他們想做的是自行車配件，主打鐵三角戰(zhàn)略：硬件、軟件、服務(wù)。使普通的自行車可以實(shí)現(xiàn)大部分智能自行車的功能。

而下月，野獸團(tuán)隊(duì)的自行車智能配件「智能把立」就要登陸 Indiegogo 了，這短短的半年，野獸團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了哪些變化呢？

為什么不做整車？

在這個(gè)巨頭們都在折騰整車的時(shí)代，野獸騎行團(tuán)隊(duì)最初也有一絲考慮，但很快就被否定做整車了，原因很簡單：如果能夠通過車載配件完成智能自行車的功能，為什么還要做整車呢？另外，出于自身考慮，也還不具備做整車的條件。

在目前火熱的智能自行車市場里，大家所做的事情可粗分四大塊，也是區(qū)別于傳統(tǒng)自行車的四大方面。最為大眾熟知也是最常見的就是智能中控，通過收集騎行數(shù)據(jù)，配合軟件使用，進(jìn)行一些社交以及提升騎行愛好者相應(yīng)的騎行技巧。然后就是騎行安全，像夜燈、防丟器之類，主要出于自行車安全角度入手。再者就是動力系統(tǒng)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能等等，通過這些為自行車提供電力及助力騎行。最后一類就屬于機(jī)械和工業(yè)設(shè)計(jì)方面，從結(jié)構(gòu)上優(yōu)化自行車。

而我們可以看到，最最核心的就是智能中控，類似大腦中樞，而最難的就在后面的機(jī)械結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)制造上。

從產(chǎn)品層面講，避開做自行車，選擇做中控設(shè)備也主要出于這方面考慮。

從用戶層面看，相較于做整車，從配件智能中控為用戶帶來的是替換成本低，并且不管是市場存量還是增量都非常大。對于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，快銷產(chǎn)品也能迅速為自身補(bǔ)血，快速迭代，這也是互聯(lián)網(wǎng)公司所擅長的。

為什么選擇先做軟件？

和很多硬件團(tuán)隊(duì)不一樣的是，野獸騎行團(tuán)隊(duì)在硬件還未推出之前，軟件就已上線。不但軟件先上線，還取得了非常好的成績。上線 3 天后獲得蘋果商店首頁推薦，先后拿了不少運(yùn)動市場的獎項(xiàng)。在安卓市場也大有斬獲，不管是小米、魅族、360的應(yīng)用市場，都被選為推薦應(yīng)用。

在騎行中最重要最基礎(chǔ)的部分還是在軟件，硬件收集的信息都需要軟件來處理。用戶用軟件來展現(xiàn)數(shù)據(jù)，跟其他的用戶進(jìn)行社交，提升騎行技巧，都需要軟件來實(shí)現(xiàn)。另外就是，軟件做起來會比硬件要快...

既然先做了軟件，那就得讓軟件一炮打響。李剛最初為軟件設(shè)立的目標(biāo)是：3 個(gè)月做到 6 萬用戶，而實(shí)際上 3 個(gè)月做到了 20 萬，這個(gè)數(shù)字也比同行的一年 10 萬效率高出不少！

其實(shí)野獸騎行的軟件整體非常簡單。界面 UI 上主打酷炫，交互上也力求做到極簡。另外就是路線推薦，這也是區(qū)別于普通騎行軟件不太一樣的地方。軟件可以根據(jù)所在的城市，為騎行愛好者規(guī)劃建議有趣的線路。這點(diǎn)其實(shí)也和李剛自身有關(guān)，愛騎車的他在剛到北京時(shí)，對這個(gè)需求特別強(qiáng)烈。

智能把立 1.0

其實(shí)智能把立就是一個(gè)智能中控，能夠非常精準(zhǔn)的手機(jī)騎行數(shù)據(jù)包括速度、里程、卡路里、時(shí)間、心率、踏頻，軌跡等等，相較于手機(jī)只能依賴 GPS ，而碼表就可以精準(zhǔn)測試。配合手機(jī)還能實(shí)時(shí)在屏幕上進(jìn)行導(dǎo)航，同時(shí)還能有微信、短信等的提醒。說到提醒，智能中控也還能夠進(jìn)行防丟提醒，在自行車丟失后，能夠有地理位置的記錄，為找回愛車提供一線希望。

除此之外，這個(gè)智能中控還充當(dāng)了大大的移動電源的角色，在騎行者們騎行過程中為手機(jī)充充電。

其中核心的是將收集的數(shù)據(jù)和手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙傳輸，幫助用戶沉淀數(shù)據(jù)，優(yōu)化、美化騎行體驗(yàn)，進(jìn)行騎行社交。

成績 & 不足

之前在 360 智鍵的沉淀對于此次涉足騎行硬件也有所裨益，團(tuán)隊(duì)磨合上，從 360 智鍵帶出的 15 人，不管是軟、硬、供應(yīng)鏈方面都經(jīng)驗(yàn)豐富。野獸騎行軟件上線其實(shí)也就一兩個(gè)月上線，硬件研發(fā)方面，從概念到 Demo 也只花了幾個(gè)月時(shí)間。

對于不足，當(dāng)然也還是出在硬件上。由于最初研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)對車載配件的硬件受力、防塵防水問題考慮不足，雖然用了最好的材料但還是出現(xiàn)了一些小問題。產(chǎn)品歲可以滿足國內(nèi)騎行標(biāo)準(zhǔn)，但卻達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)。

在接下來登陸眾籌的 2.0 會對這些問題做修正，將在外觀及材質(zhì)上做更細(xì)致的改進(jìn)。我們也期待能為騎行愛好者們帶來精彩！

尾聲

不管是城市自行車、運(yùn)動自行車還是運(yùn)動自行車配件，如果做一個(gè)智能配件就能去替換一輛智能自行車，又何嘗不可一試呢？況且這么大的存量以及增量市場的存在，未來也會有更多的車載配件出現(xiàn)。

做這款智能中控，對于野獸騎行團(tuán)隊(duì)也有不小的難度，未來也將遇到更大的挑戰(zhàn)，也希望他們能付出 999% 的努力去克服！（為什么是 999%？因?yàn)槔顒傞_玩笑說：他們付出 900% 的力氣都不一定能做好..）