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第一次見野獸騎行團隊時，是在 T&F 項目輔導上。記得當時快到圣誕節，細心的李剛和團隊為「深圳灣」小伙伴們每人送了一只精美的咖啡杯。

當時他們想做的是自行車配件，主打鐵三角戰略：硬件、軟件、服務。使普通的自行車可以實現大部分智能自行車的功能。

而下月，野獸團隊的自行車智能配件「智能把立」就要登陸 Indiegogo 了，這短短的半年，野獸團隊經歷了哪些變化呢？

為什么不做整車？

在這個巨頭們都在折騰整車的時代，野獸騎行團隊最初也有一絲考慮，但很快就被否定做整車了，原因很簡單：如果能夠通過車載配件完成智能自行車的功能，為什么還要做整車呢？另外，出于自身考慮，也還不具備做整車的條件。

在目前火熱的智能自行車市場里，大家所做的事情可粗分四大塊，也是區別于傳統自行車的四大方面。最為大眾熟知也是最常見的就是智能中控，通過收集騎行數據，配合軟件使用，進行一些社交以及提升騎行愛好者相應的騎行技巧。然后就是騎行安全，像夜燈、防丟器之類，主要出于自行車安全角度入手。再者就是動力系統，電能轉化為機械能、機械能轉化為電能等等，通過這些為自行車提供電力及助力騎行。最后一類就屬于機械和工業設計方面，從結構上優化自行車。

而我們可以看到，最最核心的就是智能中控，類似大腦中樞，而最難的就在后面的機械結構和生產制造上。

從產品層面講，避開做自行車，選擇做中控設備也主要出于這方面考慮。

從用戶層面看，相較于做整車，從配件智能中控為用戶帶來的是替換成本低，并且不管是市場存量還是增量都非常大。對于一個互聯網公司，快銷產品也能迅速為自身補血，快速迭代，這也是互聯網公司所擅長的。

為什么選擇先做軟件？

和很多硬件團隊不一樣的是，野獸騎行團隊在硬件還未推出之前，軟件就已上線。不但軟件先上線，還取得了非常好的成績。上線 3 天后獲得蘋果商店首頁推薦，先后拿了不少運動市場的獎項。在安卓市場也大有斬獲，不管是小米、魅族、360的應用市場，都被選為推薦應用。

在騎行中最重要最基礎的部分還是在軟件，硬件收集的信息都需要軟件來處理。用戶用軟件來展現數據，跟其他的用戶進行社交，提升騎行技巧，都需要軟件來實現。另外就是，軟件做起來會比硬件要快...

既然先做了軟件，那就得讓軟件一炮打響。李剛最初為軟件設立的目標是：3 個月做到 6 萬用戶，而實際上 3 個月做到了 20 萬，這個數字也比同行的一年 10 萬效率高出不少！

其實野獸騎行的軟件整體非常簡單。界面 UI 上主打酷炫，交互上也力求做到極簡。另外就是路線推薦，這也是區別于普通騎行軟件不太一樣的地方。軟件可以根據所在的城市，為騎行愛好者規劃建議有趣的線路。這點其實也和李剛自身有關，愛騎車的他在剛到北京時，對這個需求特別強烈。

智能把立 1.0

其實智能把立就是一個智能中控，能夠非常精準的手機騎行數據包括速度、里程、卡路里、時間、心率、踏頻，軌跡等等，相較于手機只能依賴 GPS ，而碼表就可以精準測試。配合手機還能實時在屏幕上進行導航，同時還能有微信、短信等的提醒。說到提醒，智能中控也還能夠進行防丟提醒，在自行車丟失后，能夠有地理位置的記錄，為找回愛車提供一線希望。

除此之外，這個智能中控還充當了大大的移動電源的角色，在騎行者們騎行過程中為手機充充電。

其中核心的是將收集的數據和手機進行藍牙傳輸，幫助用戶沉淀數據，優化、美化騎行體驗，進行騎行社交。

成績 & 不足

之前在 360 智鍵的沉淀對于此次涉足騎行硬件也有所裨益，團隊磨合上，從 360 智鍵帶出的 15 人，不管是軟、硬、供應鏈方面都經驗豐富。野獸騎行軟件上線其實也就一兩個月上線，硬件研發方面，從概念到 Demo 也只花了幾個月時間。

對于不足，當然也還是出在硬件上。由于最初研發設計時對車載配件的硬件受力、防塵防水問題考慮不足，雖然用了最好的材料但還是出現了一些小問題。產品歲可以滿足國內騎行標準，但卻達不到國際標準。

在接下來登陸眾籌的 2.0 會對這些問題做修正，將在外觀及材質上做更細致的改進。我們也期待能為騎行愛好者們帶來精彩！

尾聲

不管是城市自行車、運動自行車還是運動自行車配件，如果做一個智能配件就能去替換一輛智能自行車，又何嘗不可一試呢？況且這么大的存量以及增量市場的存在，未來也會有更多的車載配件出現。

做這款智能中控，對于野獸騎行團隊也有不小的難度，未來也將遇到更大的挑戰，也希望他們能付出 999% 的努力去克服！（為什么是 999%？因為李剛開玩笑說：他們付出 900% 的力氣都不一定能做好..）