相信許多人都見過這個東西，比如在廣場上，偶爾會看到有人踩著它從廣場舞大媽的方陣中飄過。在國外，這東西被叫做 hoverboard（懸浮滑板，雖然并不能懸?。┗蛘?self-balancing scooter（平衡滑板車），在國內的叫法就更混亂了：平衡車、電動滑板、扭扭車……等等等等，我們暫且就用「扭扭車」這個比較萌的叫法了。

當然，叫什么并不重要，重要的是，上周六（12 月 12 日），這種看起來很炫酷的「玩具」，由于專利和安全問題，被亞馬遜大規模下架了。要重新上架，亞馬遜要求賣家提供所售扭扭車相關的資質文件或者證書，包括電池認證和充電器認證；還要求賣家提供證據證明所售產品不屬于侵權產品，因為亞馬遜收到來自該產品的專利持有者 Razor 公司的投訴。

關于安全問題

其實早在去年，中國就有廠商開始做獨輪平衡車，但由于使用難度等原因一直不慍不火。今年 5、6 月份，雙輪平衡車出現之后，由于上手容易，加之名人效應和媒體曝光，這個品類就（莫名其妙地）迅速火爆起來。

怎么火起來的也不重要，重要的是火起來之后出現的一系列問題。從 10 月份英國爆出扭扭車爆炸燒了人家整間廚房的事情以來，從美國到中國香港，類似的扭扭車出現自燃爆炸等安全問題的報道就沒停過。

關于專利糾紛

扭扭車這個產品概念最早是由美籍華人 Shane Chen 發明，在中國和美國申請了專利。后來杭州一位大學老師基于這個概念，設計出了實際可用的產品， 并也在中國和美國申請了發明專利和外觀專利。 這位大學老師后來成立了騎客公司，給了很多工廠授權，國內工廠持有的專利授權基本都來自于騎客。

11月底，美國公司 Razor 從 Shane Chen 取得了美國的獨家銷售權。12月12日，亞馬遜接到 Razor 律師的投訴，下架了亞馬遜所有扭扭車產品。

這幾天這一事件已經引發了太多的關注和討論，有人反思國內廠商壓低成本犧牲質量帶來的惡果，有人對 Razor 利用專利（糾紛）構筑競爭壁壘的行為表示憤慨，也有人為國內扭扭車制造廠商如何熬過這次大劫出謀劃策……

如此大規模下架一整個品類的商品，這在亞馬遜全球開店戰略以來還是第一次。我們和全球電商解決方案提供商 ESG 的招商總監陳智敏進行了一些討論，試圖從一個相對客觀的角度來審視這次扭扭車下架風波。

經典劇本在跨境電商背景下的重演

中國出口做這么多年，為什么這次的事情尤為突出？陳智敏解釋說，之前出口主要是 OEM 貼牌代工，FOB 交付，只賺代工費，之后的零售過程由熟悉當地知識產權等認證體系的當地買家完成，責任與國內制造方無關。

而現在由于電商發達，國內買家或者制造公司直接通過第三方平臺零售到國外，直接面對國外陌生的零售環境，風險就相應地增大。

一方面，像這次的專利糾紛，雖然騎客方面已經在積極推動處理，但短時間內可能也難有定論，即使是持有騎客專利授權的國內廠商，到頭來也會受到極大拖累，錯失最好時機。

另一方面，國內廠商之前做數據線之類簡單的白牌產品，沒什么風險。而扭扭車是一個復雜、完整的產品，而且涉及大容量電池、電機，使用場景復雜，這樣的產品一旦存在潛在質量問題，是一定會爆發的。

這次事件對中國廠家來說是一次教訓，但事實是，國內廠商習慣了賺快錢，知道有風險但還是會去做，國內產能很「強」，只有在一波生意起來的時候一股腦涌上去，不抓住就會白白喪失機會。

而這部分產能，可能是國家一直想要淘汰掉的，陳智敏強調說。一些電商平臺上電子商品的客單價都很低，去掉國際物流實際商品的售價也就幾塊美金，可以想象賣的都是什么樣的產品。因為跨境電商的存在，讓這生產這部分產品的產能得以繼續留存——畢竟老外也喜歡買便宜的產品。

看過往十年經驗，一個品類火起來，國內廠家一窩蜂做一個產品，競爭白熱化之后壓低成本，最后誰都沒有錢賺，然后死一批工廠，這種情況每隔一段時間就會發生。

以前像 U 盤、MP3、MP4、平板電腦、上網本，甚至 LED 燈，都遇到過同行競爭激化最后沒利潤的問題。而不過這一次，這一經典劇本在跨境電商的大背景下重演，只是沒有演繹到死于同行競爭的最終階段，而是首先受牽制于知識產權。但從本質上來說，沒有半點進步。

品牌化可能是唯一的長遠打算

有人說做跨境電商的是國際搬運工，許多賣家也確實是這樣定位自己的。中國賣家太多，有幾十萬在國外第三方平臺上銷售，互相競爭很激烈，利潤已經很低了，還要承擔平臺的交易傭金。所以對許多賣家來說，貨賣的出去，有錢賺就夠了，并不在意產品品質如何。

但也已經有一些賣家、廠商開始向注重品質的自主品牌方向走，在國內可能并不知名，但在國外電商平臺上已經有了影響力，讓平臺消費者有了一定的認知。陳智敏提到，在亞馬遜，Anker 這個品牌的認知度非常高，之前線下消費者可能很少聽過這個品牌，但他卻是亞馬遜上該品類做的最好的，目前還發展到了很多線下渠道銷售，類似的利用平臺規則走出品牌路子的例子還有很多。我們相信，向國外第三方平臺上輸送的中國產品慢慢會往品牌化發展，但由于受制于經營思維和營銷能力等，可能需要一個長期的過程。

而在這方面，國內的智能硬件廠家走得相對靠前，有著品牌意識。他們一般通過眾籌方式先往外走，在國外進行一定的宣傳鋪墊，并且提前做好了知識產權的布局。

一個成熟品類的市場必然是通過一次次洗牌，大浪淘沙之出現一批有實力的公司來主導，而扭扭車的下架風波更多只是這樣的洗牌過程中的一個節點。誰都無法否認這次事件凈化市場的作用，這期間必然伴隨著陣痛，那些在這個過程中痛得停不下來、痛不欲生的，可能真的是時候改變了。

注：關于專利的部分資料整理自「平衡車生活網」文章 『亞馬遜強制下架所有扭扭車，意味著什么？』