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在這家公司出現之前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的眼里大概只有兩種汽車，一種是傳統汽車，另一種是他名下的特斯拉（Tesla）。

法拉第未來（Faraday Future）這家創業一年半的公司，正在以超乎尋常的發展速度，成為諸多媒體眼中可以挑戰特斯拉的潛力股。他們把第一款原型車亮相的時間定為 2017 年，上路試車的時間定為 2020 年，若是一家普通的創業公司，這是兩個幾乎不切實際的時間，但從這家公司的投資、團隊和產品愿景來看，我們更愿意相信他們能做得到。

一家神秘的公司，背后的主要投資人是賈躍亭？

在美國洛杉磯郊區一個工業區中，法拉第未來的辦公室如同其它創業公司的一樣，裝修簡單，員工們都在忙碌，門口掛著一塊并不知所以然的招牌——別人根本不能從這個招牌看出這家公司是做什么的。這里以前是日本汽車巨頭 Nissan 的研發中心，現在是這家汽車創業公司的總部。

去年的夏天，法拉第未來進入人們的視野，不過這家公司的來頭、投資、產品定位，都有很多的謎團。后來一份資料曝出，法拉第未來的主要投資人竟是樂視 CEO 賈躍亭。這讓人回想起賈躍亭去年發布的超級汽車計劃，還有今年一月份，樂視的蔣曉琳發過的一條微博，說賈躍亭正在和超級汽車團隊的技術 VP 開會，里面附帶了一張圖片：

圖片左邊的那位外國友人正是媒體中報道的法拉第未來產品架構師 Nick Sampson，這證實了這家公司確實跟樂視有密切的聯系。有人猜測，法拉第未來就是樂視超級汽車在美國的團隊。

另一份資料也曝出，法拉第未來在提交給加州政府用于公司注冊備案的一份文件中，CEO 一欄中出現了「Chaoying Deng」這個名字，中文名為鄧超英，她目前是樂視子公司——樂視影業（Le Vision Pictures）美國地區負責人。從這些跡象來看，法拉第未來背后很可能是樂視在主導。

11 月 5 日，法拉第未來宣布投資 10 億美金在內華達州興建一座新電動車制造廠，12 月 19 日，內華達州政府正式宣布通過法案，批準給予法拉第未來一項總額達 3.35 億美金的稅收及資金優惠計劃。法拉第未來的全球制造副總裁 Dag Reckhorn 表示，「法案的通過使得我們的建廠計劃得以順利推進，我們將在 2016 年初開始正式建廠。」

這樣看來，法拉第未來造車的計劃變得真實了很多。

超豪華團隊浮出水面，挖來特斯拉工程師

特斯拉團隊剛開始組建的時候，從福特、寶馬、克萊斯勒等「傳統汽車」公司挖來了不少工程師。現在法拉第未來也采用了這種方式，只不過他們多了一個挖人對象——特斯拉。

這里有一份這家公司的核心團隊名單：

• Nick Sampson — 產品架構師，前特斯拉 Model S 的機械和底盤工程師
  
• Richard Kim — 曾經領導過寶馬 i8 和 i3 概念車的設計
  
• Silva Hiti — 曾經負責過雪佛蘭 Volt 的動力總成開發
  
• Pontus Fontaeus — 曾經在法拉利、蘭博基尼、路虎工作過的內飾設計師
  
• Page Beermann — 外觀設計師，前寶馬創意總監
  
• Porter Harris — 負責電池方面的工作，來自 SpaceX
  

法拉第未來的產品架構師 Nick Sampson 在八十年代就加入捷豹，后來做過英國圖靈汽車錦標賽的競賽技術員，之后擔任蓮花汽車的首席工程師和項目總監，2010 年加入特斯拉，做了兩年的機械和底盤工程師。他上個月在接受美國科技媒體 The Verge 的采訪時說，法拉第未來誕生在一次聊天中：三個人坐在辦公室里面，討論未來汽車的樣子，未來人們使用交通工具的場景。18 個月后，就有了超過 400 位來自全球的伙伴在一起工作，明年這個時間的人數將翻倍。

全球制造副總裁 Dag Reckhorn 同樣來自特斯拉，他是 2009 年 12 月到 2013 年 6 月特斯拉 Model S 制造的總監。另外，他們的財務總監是 David Wisnieski，在加入法拉第未來之前，他在觀致負責財務工作。

「未來」的汽車概念，把「車聯網」做到極致

外部拿法拉第跟特斯拉做對比是很自然的事情，不過法拉第并不想做特斯拉的克隆，「我們正在創造一個更加有創造力的環境，吸引那些有創造力的人，」Sampson 說，「人們看到特斯拉，會覺得他們做了一件和傳統汽車很不同的事，他們確實做到了，但仍然有很多地方我們可以做得更出彩。」

首先，從目前看到汽車設計圖來看，法拉第汽車的外觀有種概念車的味道，車子和溜背式 SUV 的造型類似，但是車身要更矮一些。法拉第的首席設計師，曾經領導過寶馬 i8 和 i3 概念車的設計的 Richard Kim 說：「我們希望當人們看到這輛車時，就會想要買一輛。這輛車將會非常漂亮，就像現在開車的人對車的期待一樣。」

然后，法拉第想把「車聯網」做到極致。Sampson 希望車子不僅可以自動駕駛，還要懂得駕駛員的習慣。通過連接乘客的手機，分析乘客想去的地方，甚至學習和建議一些吃飯、購物的去處。「如果我要計劃旅程，汽車要知道我的行程和一路上我要去拜訪的地點，如果有人和我同行，還要照顧到同行人的感受。播放音樂的時候，要播放我們共同喜歡的音樂，而不用我們自己去挑?！?/p>

這家公司對汽車這門生意的看法可不是那么簡單，除了生產汽車，法拉第還將研究汽車和科技行業的其它東西。

他們發現人們對租車的需求同樣很大，正計劃開發一種乘車共享，或者叫做自動出租車的交通工具，在家庭出游，上下班時，像使用 Uber 一樣隨叫隨到。「這樣我就不用買一輛車，只在需要的時候出現，像訂閱的服務一樣——我們以前要購買音樂，現在只是訂閱音樂。」

所以，何時與我們見面？

距離第一款車子面世還有一年多的時間，現在每天法拉第的員工都在忙碌地工作著——像所有干勁十足的創業公司一樣?！肝覀冊跍y試電子系統、電池、動力系統等等，產品設計進程很順利，2020 年可以讓車子上路?！筍ampson 告訴記者。

法拉第未來已經確認要參加 2016 年 1 月份的 CES 電子展，發布一個關于設計和工程的概念。屆時可能會講到更多關于這家公司的情況，我們拭目以待。

本文圖片來源：Faraday Future、The Verge、汽車之家