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2017 年已經是極飛進入農業領域的第四個年頭，在相繼成立了新疆、河南運營中心，自建服務團隊提供無人機植保服務之后，極飛又于 2016 年底開始銷售無人機系統。截至目前，極飛已經累計為全國 14 個省、 256 萬畝農田提供了無人機植保服務，并銷售 2000 架植保無人機。

1 月 24 日，極飛科技宣布成立日本子公司 XAIRCRAFT JAPAN 株式會社，開始在日本銷售 P20 植保無人機，并鋪開植保服務網絡。

日本作為極飛走向國際市場的第一步，是塊十分理想的「試驗田」。

一方面，日本對農業自動化需求明顯。根據 2015 年數據，日本耕地面積約 450 萬公頃，但農業從業者卻在逐年減少，同時面臨著嚴重的人口老齡化問題。在目前日本約 209 萬農業從業者中，平均年齡達到 66.4 歲。進口糧食占到日本市場的 60%，日本亟需更高程度的農業自動化應用，提高生產效率，緩解勞動力短缺和老齡化給農業帶來的巨大壓力。

另一方面，日本本身農業技術十分發達，農業自動化和機械化程度很高。以日本主要農作物水稻的種植為例，2014 年地面大型植保機械的使用占比 22%，農業無人機植保占比 36%。可以說，在日本每 3 碗大米中就有 1 碗是用無人機來進行植保的。和國內市場不同，無人機作為一種高效、精準的植保方式，早已在日本農戶中得到廣泛接受和認可。

一般來說，成熟的市場在省去市場教育成本的同時，也意味著對市場后入者將有更高的競爭門檻。日本的農業無人機植保市場被以雅馬哈為代表的本土企業所壟斷，過去的 20 年里，雅馬哈已經建立起一整套人才培養、市場推廣和銷售維修的渠道，這種本土的先發積累無疑是極飛難以企及的，但就是在這樣看似已經高度定型的市場中，卻隱藏著足以支撐極飛立足和發展的機遇：

目前，日本的大部分的植保無人機都是來自雅馬哈的「遙控油動直升機」，這種「無人機」與航模類似，需要全程手動遙控作業，而且對操作技巧要求很高，培養一個能獨立作業的飛手至少需要兩個月的時間。同時，油動直升機的購機費用相當昂貴，維護保養也比電動多旋翼無人機復雜。隨著日本農村老齡化和年輕勞動力的流失，本應作為一種農業自動化方案的植保無人機也受到了沖擊，極飛 CMO 龔槚欽提到，在此前針對日本無人機植保市場的調研中，他們驚訝地發現日本農業無人機飛手竟多數是年齡 65 歲以上的老人，現有的植保無人機服務甚至面臨「手藝失傳」的窘境。

簡而言之，日本農業雖然自動化和機械化程度高，但在無人機植保上，這種自動化還不夠「自動」，并不能很好地解決老齡化和勞動力的流失的困境，這就給了極飛一個很好的機會。極飛 P20 植保無人機系統的主要特點之一就是高度的自動化，利用 RTK 高精度定位，可在不需要人工遙控的情況下依照規劃航線自主飛行，飛手只需要使用的智能終端對飛行和噴灑進行簡單的設置，大大降低了學習門檻，縮短培訓時間，同時也提高了單人作業效率，降低了勞動強度，在緩解現有農業從業者勞動壓力的同時，也有利于吸引年輕勞動力流回農業。

極飛科技表示，日本公司將根據本地市場規律獨立運營，國內公司的協助主要集中在技術支持和產品服務創新上，除了無人機產品之外，極飛會將整個植保系統配套的地圖測繪、氣象預報、病蟲害監測體系以及在國內的直營經驗帶到日本市場，同時落地的還有培訓無人機飛手的「極飛學院」和提供無人機維護和保險的「極飛保障」。

日本無人機植保市場的成熟，也意味著相關的管理制度更加完備，在與自動化無人機相關的航空、無線電管理政策上，日本與國內也有一定的差異，對外輸出這樣一整套產品和服務模式，落地和本土化的過程值得關注。在具體的經營方式上，極飛日本公司會參照國內將銷售、租賃、服務并行運營，并根據日本市場現狀進行調整，具體業務細節會在 2 月底公布。而產品和技術上細節上的適應性調整，則要等到 P20 這抹中國紅飛行在日本田間時才能知道更多。