今天，Google 母公司 Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛項(xiàng)目 Waymo 起訴 Uber 竊取其商業(yè)機(jī)密的消息占據(jù)了各大科技外媒的頭條。據(jù)悉，Waymo 已向舊金山聯(lián)邦法院提交了訴訟文件并指出：Uber 及其于去年收購(gòu)的自動(dòng)駕駛貨車公司 Otto 中的幾名員工竊取了 Google 的激光雷達(dá)（LiDAR）自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，并因此已獲利超過(guò) 5 億美元。

Waymo：我們研發(fā) LiDAR 用了將近 10 年，對(duì)方卻只用了 9 個(gè)月

在長(zhǎng)達(dá) 28 頁(yè)的訴訟文件中，Waymo 表示有足夠的證據(jù)證明 Uber 的盜竊行為：2016 年 12 月，他們收到了來(lái)自供應(yīng)商發(fā)來(lái)的一封名為「Otto Files」的郵件（據(jù)說(shuō)是對(duì)方不小心將他們納入了收件人名單所致），郵件中附上的 Uber LiDAR（激光雷達(dá)）電路板設(shè)計(jì)圖的與 Waymo 的極為相似。

追根溯源，Otto 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Levandowski 順利成章的成為了他們的頭號(hào)嫌疑人：Levandowski 于 2016 年 1 月從 Waymo 離職創(chuàng)辦了 Otto 公司，很快的，Uner 在 8 月份以 6.8 億美元收購(gòu)了該公司，并任命 Levandowski 為 Uber 副總裁，主要負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。

· Uber 副總裁 Levandowski，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

訴訟文件還描述道，Levandowski 于離職前 6 個(gè)秘密潛入 Waymo 的服務(wù)器，下載了共 9.7GB，數(shù)量為 14,000 個(gè)的高機(jī)密文件，包括 LiDAR 項(xiàng)目藍(lán)圖，設(shè)計(jì)稿件以及測(cè)試文件等，并存儲(chǔ)在一個(gè)移動(dòng)硬盤內(nèi)帶走，他事后為電腦安裝了新系統(tǒng)，試圖抹除作案痕跡。

Waymo 進(jìn)一步懷疑道，一些隨后離開 Waymo 加入 Uber 或 Otto 的員工也參與了信息盜竊，包括供應(yīng)商列表、制造細(xì)節(jié)、高精度工程的陳述。「Uber 一開始就是看中了 Otto 的 LiDAR 技術(shù)，從去年收購(gòu) Otto 后在自動(dòng)駕駛技術(shù)上更是一帆風(fēng)順，某些方面的進(jìn)展甚至比 Google 的更快些，這對(duì)于一個(gè)剛進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司來(lái)說(shuō)實(shí)在是太不可思議。」

·  Otto 自動(dòng)駕駛貨車

同時(shí)，Waymo 在其發(fā)布的博文中也為自身多年來(lái)的努力而感到忿忿不平：從 2009 年成立以來(lái)到現(xiàn)在，Waymo 已經(jīng)在 LiDAR 技術(shù)上深耕了近十年，積累了 200 萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍蹋谝粋€(gè)讓汽車在公路上實(shí)現(xiàn)自主駕駛……公司投入了數(shù)百萬(wàn)美元的資金，上百個(gè)工程師花了數(shù)千個(gè)小時(shí)最終設(shè)計(jì)出高度專業(yè)化、可靠的 LiDAR 系統(tǒng)，LiDAR 傳感器的設(shè)置和配置均是 Waymo 獨(dú)有的，而被告卻在短短不到九個(gè)月的時(shí)間內(nèi)建立了這樣一個(gè)性能相近系統(tǒng)，得益于竊取的技術(shù)而省去了不少時(shí)間、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)……

對(duì)于 Waymo 這份詳細(xì)的控告，Uber 表示會(huì)認(rèn)真對(duì)待這件事情，并仔細(xì)審查涉事的 Uber 及 Otto 員工。

Waymo：競(jìng)爭(zhēng)是好事，但得拿出真實(shí)力

Waymo 在博文中闡述道，雖然他們的母公司 Alphabet 曾是 Uber 重要投資者，雙方之間在某些領(lǐng)域也處于長(zhǎng)期合作的關(guān)系，（Alphabet 旗下風(fēng)投部門 Google Ventures 曾在 2013 年向 Uber 2.5 億美元，當(dāng)時(shí)許多行業(yè)專家看到了兩家公司在自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)上的合作機(jī)會(huì)，Uber 最終還是決定開發(fā)自主技術(shù)，成為了 Google 的競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手），但出于保護(hù)自身的技術(shù)、捍衛(wèi)團(tuán)隊(duì)多年來(lái)付出的努力，對(duì)這種非法盜用商業(yè)機(jī)密的行為，他們除了采取法律手段別無(wú)選擇。

激光雷達(dá)作為汽車感知周圍環(huán)境的「眼睛」，通過(guò)周圍物體反射數(shù)以萬(wàn)計(jì)的激光束來(lái)測(cè)量反射回來(lái)的所需時(shí)間，并依此繪制三維地圖，是檢測(cè)和測(cè)量物體（如車輛、行人及其運(yùn)動(dòng)、速度等）的重要工具，也是各個(gè)汽車巨頭和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的核心技術(shù)所在。

Waymo 認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)能促使自動(dòng)駕駛在低價(jià)、安全方面取得進(jìn)步和創(chuàng)新性發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)依靠實(shí)在的技術(shù)和試驗(yàn)而不是非法手段。而 Uber 與 Otto 的 LiDAR 的電路板設(shè)計(jì)圖已經(jīng)侵犯了 Waymo 的多項(xiàng)專利技術(shù)，將嚴(yán)重影響 Waymo 把技術(shù)推向市場(chǎng)。

Uber 的處境大概能用這四個(gè)字形容：內(nèi)憂外患

從去年年底到今年初，Uber 就過(guò)得不怎么平靜：先是特朗普簽署的一份關(guān)于移民的行政令，不少 Uber 司機(jī)和用戶認(rèn)為 Uber CEO Kalanick 支持特朗普，因此極力批評(píng)并揚(yáng)言要?jiǎng)h掉 Uber APP，Kalanick 為緩和用戶情緒公開指出特朗普做法的錯(cuò)誤性并退出特朗普顧問(wèn)委員會(huì)。

· Uber CEO Kalanick

接著，加州政府因 Otto 未持有在加州路面上進(jìn)行駕駛測(cè)試的許可證，再加上超過(guò) 1 萬(wàn)噸的載重限量，禁止 Otto 在路面上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

最近，Uber 因「性騷擾丑聞」事件再次被推上了內(nèi)外輿論的風(fēng)口浪尖，而 Google 卻正好在這個(gè)時(shí)候補(bǔ)刀，無(wú)疑是讓 Uber 的日子更不好過(guò)了。

政治鎮(zhèn)壓，公司內(nèi)部管理為員工所詬病，最關(guān)鍵的技術(shù)并不是自己該持有的……Uber 似乎做再多的事情，也難以挽回其在政界和商業(yè)界的形象，何況這次是關(guān)乎商業(yè)道德的技術(shù)剽竊。