我灣每周收集科技圈中最新的產(chǎn)品，涵蓋機(jī)器人、人工智能、智能硬件、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，本周精選出 5 個(gè)國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新產(chǎn)品與你分享。更多詳情，可點(diǎn)擊閱讀原文哦！

· ● 新機(jī)器 ● ·

「神經(jīng)元」：Makeblock 終于做了一套兒童會(huì)用的兒童教育套件

Makeblock 的「神經(jīng)元」（Neuron）在 3 月 8 日登陸 Kickstarter 眾籌，這是一套用于 STEM 教育的可編程電子模塊組裝套件，小創(chuàng)客們可以輕松地構(gòu)建實(shí)現(xiàn)各種功能的小物件，將腦中的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

「神經(jīng)元」的硬件模塊是一系列標(biāo)準(zhǔn)化的小方塊，彼此之間通過磁吸接口拼接，不同的模塊具有特定的功能，包括電源、連接、控制、輸入、輸出等幾大類數(shù)十種，使用時(shí)根據(jù)需要將多個(gè)模塊拼接起來，經(jīng)過簡(jiǎn)單的編程，就可以實(shí)現(xiàn)想要的功能，而且毫無編程經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)背景的兒童也可以很快的上手使用。閱讀原文>> ■■■

MIT 研究出腦控系統(tǒng)，讓你用意念糾正機(jī)器人錯(cuò)誤的行為

MIT 計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室（CSAIL）與波士頓大學(xué)合作研究出一套腦控系統(tǒng)，能夠通過接收人類大腦信號(hào)以實(shí)時(shí)判斷機(jī)器人在執(zhí)行任務(wù)過程中行為的正確與否，但僅僅只能識(shí)別「對(duì)」與「錯(cuò)」這兩項(xiàng)指令。而且，這套系統(tǒng)在識(shí)別人類想法所使用時(shí)間只需 10~30 毫秒之間，很好的保證了操控的及時(shí)性。

雖然目前該系統(tǒng)只能用在二元項(xiàng)目的辨別，但相信其未來會(huì)拓展到更復(fù)雜的多項(xiàng)任務(wù)中去，例如監(jiān)管工業(yè)機(jī)器人、無人駕駛汽車等。閱讀原文>> ■■■

納米機(jī)器人領(lǐng)域新突破，日本研發(fā)可由 DNA 控制變形的分子機(jī)器人

日本研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種由 DNA 控制移動(dòng)的分子機(jī)器人，由 27 種生物和化學(xué)分子組成，會(huì)像細(xì)胞一樣移動(dòng)和變形。

分子機(jī)器人的主體結(jié)構(gòu)是由磷脂雙分子層制成的囊泡，當(dāng)有紫外線照射時(shí)，光敏 DNA 會(huì)裂成單鏈，附著在染色體微管上，微管的結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，而核苷酸三磷酸腺苷（ATP）會(huì)提供能量使染色體微管滑動(dòng)，「沖擊」磷脂雙分子層，使機(jī)器人的外膜突出，從而改變整個(gè)囊腔的形狀。

更重要的是，該機(jī)器人還不到 1 微米，在如此微小的尺度上來研發(fā)已非常不易，研發(fā)者表示未來還會(huì)有更豐富的功能和行動(dòng)能力，要知道，這大小的機(jī)器人足以潛入細(xì)胞甚至是細(xì)胞核內(nèi)，用于發(fā)現(xiàn)和診斷細(xì)胞內(nèi)部的問題。閱讀原文>> ■■■

受昆蟲翅脈結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，EPFL 研發(fā)一碰撞就變軟的超強(qiáng)抗摔無人機(jī)

瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）的研究員們根據(jù)昆蟲翅膀，設(shè)計(jì)了一種雙剛度（dual-stiffness）無人機(jī)結(jié)構(gòu)，無人機(jī)的四條框架由柔性且只有 0.3mm 玻璃纖維制成，無人機(jī)的中心模塊被一圈磁性材料所包裹。

在正常飛行時(shí)，磁性能鎖住無人機(jī)框架保持剛性實(shí)現(xiàn)高效飛行，一旦碰撞發(fā)生，整個(gè)柔性框架會(huì)從這個(gè)磁性材料上彈開，使整個(gè)系統(tǒng)處于柔性狀態(tài)以吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，而當(dāng)碰撞能量被抵消后，無人機(jī)上會(huì)將彈性框架拉回重新吸附在磁性材料上。

EPFL 也證明了這一設(shè)計(jì)的可行性，在進(jìn)行多達(dá) 50 次撞擊測(cè)試實(shí)驗(yàn)后，無人機(jī)依然完好無損。閱讀原文>> ■■■

· ● 新交通 ● ·

豐田研究院開發(fā)無人駕駛汽車 無需高清地圖輔助

豐田研究院展示了一款基于雷克薩斯 LS 600hl 的第二代智能汽車，安裝了激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭陣列，不僅不需要高清地圖汽車就可以自動(dòng)駕駛，還采用了電傳線控（Drive-by-Wire）技術(shù)，用電子信號(hào)取代線纜結(jié)構(gòu)控制油門及剎車，接口即插即用（plug-and-play）。

另外，基于這臺(tái)測(cè)試車，豐田還規(guī)劃了兩條不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑：「虛擬司機(jī) Chauffeur」和「駕駛衛(wèi)士 Guardian」，「Chauffeur」代表了第 4 級(jí)和第 5 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以在任何地理環(huán)境下實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛；而「Guardian」則是一套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，它可以監(jiān)控汽車周邊環(huán)境，當(dāng)潛在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)會(huì)向司機(jī)發(fā)警報(bào)，必要時(shí)控制汽車，防止撞車。閱讀原文>> ■■■（本文作者：左思思 @ 深圳灣）■