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在『麻省理工科技評論』評選的「 2017 全球最聰明的 50 家公司」 里，英偉達位列第一，超過了 Amazon、Facebook、Apple、百度等一眾科技巨頭。對此，『麻省理工科技評論』給出的理由是：「英偉達在 AI 領域積累了大量經驗，并且用 AI 改造自己，曾經被稱為游戲芯片制造商的英偉達，已經成為深度學習和自動駕駛領域的領先者。」

在近期的百度 AI 開發者大會上，英偉達和百度在自動駕駛上的深度合作再次吸引了眾人的注意 —— 英偉達旗下的 PX 技術公司將會進入百度的 Apollo 無人駕駛平臺。

其實，在此次百度 AI 開發者大會之前，英偉達和百度在人工智能領域上的合作早已有之。去年的「百度世界大會」上，英偉達 CEO 黃仁勛就在現場宣布，將與百度共同開發基于人工智能的自動駕駛汽車。

對于英偉達和百度合作的戰略意義，黃仁勛曾在采訪中表示：「對于中國市場來說，只有出現了完整的從云到車的端對端自動駕駛平臺架構，在這基礎上，我們才有機會想象無人駕駛汽車的未來。」

而英偉達的 DRIVER PX 2 平臺則是黃仁勛口中「從云到車的端對端自動駕駛平臺」的重要核心。該平臺在高精度地圖繪制上有巨大的優勢，它能夠將外部傳感器獲取的圖像信息加工處理后制成單個的高進度點云，然后將點云數據上傳到云端服務器，融合成完整的高精度地圖，將過去要花幾周的時間才能處理的過程壓縮到幾乎能實時完成。

英偉達這款產品的架構不是封閉的，而是開放的，這跟百度「開放跑贏封閉」的理念不謀而合。它能夠供不同品牌的車輛使用，從 AI 算法以及平臺架構上看沒有太大的區別，但它卻可以在各廠商的不同車型中共享。對百度來說，可充分利用自身在云端的大數據方面的優勢，將市場份額擴大，提升平臺競爭力。

百度副總裁鄔學斌曾表示：「人工智能時代，單獨的軟件公司存會有一定問題，要與硬件結合，百度不可能把主要精力放到硬件上，硬件一方面是趨勢，一方面不是強項。」

這也是百度和英偉達在 Apollo 上建立合作的原因。

事實上，英偉達與百度達成了全面且深度的合作，Apollo 只是其中的一部分。英偉達將成立專門的團隊為 PaddlePaddle 做優化，將 PaddlePaddle 打造成國內最好的深度學習平臺，DuerOS 也將利用英偉達的技術，為 DuerOS 生態內的開發者提供 GPU 支持。

在自動駕駛領域，百度和英偉合作可以很好地結合雙方在圖像處理、高精度地圖、云服務的優勢，快速降低自動駕駛領域的技術門檻。人工智能領域的跨度和技術復雜度非常高，只有采取開放、合作、共贏的態度才能推動行業的發展。好在不論是百度還是英偉達，兩者均已越來越「開放」的姿態接納合作者與開發者。