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11 月 25 日，歐洲空中客車股份公司與廣州極飛科技有限公司聯合研發、代號為 Vesper MK1 的飛行器，在廣州首次公眾亮相，并舉行了物流無人機試運行演示。

在當天食物配送的飛行演示中，試運行的空中物流航線，起點為廣州天河軟件園，終點為極飛科技廣州總部，全程飛行距離約為 1.6 公里，飛行高度 50 米。途中 Vesper 跨越了小山坡，飛過草坪和公路，在寫字樓頂層陽臺的地面接洽站著陸，單程配送時間不到 3 分鐘。深圳灣在現場觀看了無人機外賣送餐的整個試飛的過程。

△ Vesper MK1 首航試飛現場

據極飛聯合創始人龔槚欽在發布會上的介紹，Vesper 無人機采用高效能的四旋翼設計，最大起飛重量為 19.4kg，有效載荷為 5kg，單次最長飛行時長為 25min，巡航速度為 43.2km/h，最大飛行速度可達 12m/s。

為了應對在城市上空出現的意外情況，Vesper 無人機還搭載了獨立無人機傘降保護系統，相當于為汽車安裝了主動安全氣囊，遇到意外情況可自動打開傘降，安全著陸。此外，在安全性設計方面，全程都配有高靈敏度檢測，對飛行偏差進行控制。

未來，Vesper 無人機將基于全國 2000 多個 RTK 基站構成的厘米級高精度導航網絡，根據預設航線進行自動精準飛行。它搭載了業內首款「交叉冗余」飛行控制系統，集成了三路并行 IMU 與 兩套 RTK 引擎專利技術，即便在衛星信號受到干擾時，也能長時間保持精準、穩定的飛行。

△ Vesper MK1

相比 Vesper 無人機產品本身，其誕生的故事更加耐人尋味。

極飛科技和空中客車的結緣發生在 2018 年珠海航展，次年在慕尼黑，雙方一拍即合，并在 2019 年 7 月 2 日達沃斯世界經濟論壇上，由空中客車防務與航天首席執行官 Dirk Hoke 與極飛科技創始人彭斌，共同簽署了合作協議，項目命名為「Project Vesper」。

△ 今年 7 月「Project Vesper」雙簽儀式

就在一個月前的極飛科技年度發布會上，極飛還強調自己是一家農業科技公司。在 12 年的創業過程中，極飛已經積累了包括精準導航和飛行控制、規模化的制造、飛行調度與安全監管、精準投放等方面的核心技術優勢，以及無人機規模化運營經驗。

而空中客車則是航空巨頭企業，是全球航空、航天、以及相關服務領域的領導者，在全世界有 13 萬員工。空中客車為什么會來找一家仍在創業成長中的農業無人機公司合作物流無人機項目？極飛科技又有能力和空中客車合作嗎？

在試飛后的媒體溝通會上，雙方均表示了對于項目合作的信心，彼此選擇是資源優勢的互補，更是「基于 DNA 的聯合」，帶來的能量將是巨大的。

△ Vesper 的安全性設計

極飛聯合創始人龔槚欽表示，極飛在農業領域積累了 6 年規模化作業經驗，經過了超 3 億畝次農田精準播灑的效果驗證，并積累了機器人控制技術、精準投放技術、高精度 RTK 導航技術、農田測繪技術、云計算與農業 AI 技術等核心能力。

自極飛成立以來，便一直在探索如何將無人機技術應用到人們的生產生活當中，此次與空客的合作，是一次「意義非凡的戰略選擇」。極飛希望能夠通過合作，學習到他們長達 50 年的飛行與安全管控經驗，應用到無論是農田還是城市，以及全球化的市場營運中。

空中客車副總裁兼無人機物流負責人 Daniel Buchmueller 則表示，依托空客在空中交通管理、空域拓撲網絡方面的領導實力，以及極飛的核心技術優勢，可以開發安全可靠的飛行器，建設城市空中物流基礎設施，以及通過開放、強大的空中飛行平臺。

△ 空中客車副總裁兼無人機物流負責人 Daniel Buchmueller 與極飛科技創始人彭斌

據空客無人機物流調研報告，過去 5 年，中國最低工資以年均 7.2％ 的增速發生增長，預計將進一步上升。2017 年，國內最大外賣平臺企業，平均每單交易需向騎手支付 7 元，2019 年為 9.5 元，預計 2021 年將上漲至 11.5 元。

而另一方面，中國即時配送市場前景可觀。據統計，過去 5 年，這一市場的年均增長率高達 48%，2017 年交付包裹數量超過 400 億件。其中餐飲配送行業，未來 5 年預計將以 10.9% 的增速持續增長，中國市場規模約為 400 億美元，相當于美國市場規模的 2 倍、德國市場的 20 倍。

巨大的市場讓包括互聯網巨頭、物流服務企業、無人機設備廠商等眾多玩家紛紛加入到「造」物流無人機的行業，鑒于產品、市場、以及商業環境還不夠成熟，整個行業其實都還在「試航」階段。歐洲空客與極飛科技聯合研發的 Vesper 項目，是否能在未來的市場中找到自己獨有的定位并扎穩腳跟，我們拭目以待。

主筆：陳壹零 / 深圳灣