進入 2021 年，蘋果與現代汽車合作造車的新聞越來越密集。最新的消息顯示，雙方將在美國喬治亞州共同投資建設全新工廠，而雙方合作的測試版本車型有望在 2022 年推出，2024 年計劃產量 10 萬輛。

1 月 11 日，百度宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。

1 月 13 日，阿里巴巴聯合上汽集團和張江高科共同打造的新汽車品牌「智己汽車」在中國上海、美國拉斯維加斯的 CES 2021 和英國倫敦三地同步發布。新款智能純電轎車將在今年 4 月的上海車展期間接受全球預訂；智能純電 SUV 將于 2022 年正式上市。

華為雖然有「三年不造車」的承諾，但眾所周知，這個承諾距離造車可能只差一個華為的 Logo，華為一邊在各種場合否認造車計劃，一邊積極改組 BU，發布智能汽車解決方案品牌，宣稱要幫助車企「造好」車、造「好車」。

上周在 CES 2021 期間，圍繞著電動汽車（EV）、5G 連接、數字座艙、人工智能（AI）和自動駕駛汽車（AV）等熱點，奔馳、通用、松下等傳統汽車制造商和哈曼、Mobileye 等汽車配件供應商或是展示了一些新技術和新產品，或是公布了一些改組新聞和合作伙伴計劃。

我們一起盤點一下，看看它們是如何點亮 2021 年開年的「車市」吧！

梅賽德斯·奔馳：推出 56 英寸的「超級屏幕」

在數字駕駛艙時代，梅賽德斯·奔馳希望用一款能夠覆蓋其 EQS 豪華電動汽車整個寬度的巨型顯示器，為車主提供豐富的信息娛樂和個性化顯示。

在 CES 期間，推出了一款搭載了 MBUX 的 56 英寸的 OLED 超級屏幕，它集成了儀表盤、信息娛樂系統、以及副駕的相關顯示，其無縫的設計，讓駕駛艙前方視野更加完整、體驗更加流暢。

MBUX 的 OLED 屏幕由防反射大猩猩玻璃覆蓋，借助攝像頭和光傳感器自動調節亮度，晚上不像某些車載顯示器那樣分散注意力。

采用八個 CPU 內核、并有 24GB RAM 和 46.4GB / sec RAM 帶寬支持，旗艦級的配置將有助于減少屏幕的響應時間。

通用汽車：亮相 eVTOL 飛行汽車，宣布 All in 電動汽車

借著「飛行凱迪拉克」的概念，eVTOL 電動垂直起降的單座飛行器受到了各家車廠的青睞，現代汽車、豐田汽車和 FCA 集團等傳統車廠均已進入這個市場。

通用汽車在 CES 2021 期間也亮相了一款 eVTOL 個人飛行汽車。這款設備具有四個旋翼，可以垂直起降，最高時速達到每小時 56 英里（每小時 90 公里）。電池為 90 千瓦時（kWh）。

在電動汽車新勢力的影響下，通用汽車終于開始向公眾展示「All in 電動汽車」的決心。

在 CES 2021 上，通用汽車宣布成立新的業務部門 BrightDrop，旨在為物流公司建立「最后一英里」的電動汽車生態系統。這個概念并不新鮮，但是這個市場具有巨大的潛力，此前比亞迪、Rivian、Workhorse Group 在該領域均有動作。

據悉，通用汽車將在電動汽車業務上的支出為 270 億美元，目標是到 2025 年推出 30 款電動汽車。此外，通用汽車還在研發一種稱為 Ultium 的電池技術。

通用汽車還通過更換徽標表示其 All in 電動汽車的決心。

FCA & Archer：聯合開發 eVTOL 飛行汽車

FCA 聯合 Archer 共同開發了一款 eVTOL 飛行汽車并亮相于 CES 2021。

FCA 是汽車行業的巨頭，Archer 是一家專注于空中出租汽車領域的初創公司，雙方的合作中預示著 FCA 開啟了一個全新領域，Archer 也能背靠車廠，加速其實現 2023 年量產 eVTOL 的目標。

這款 eVTOL 弓箭手般的座艙靈感來自 FCA，它能以 150 英里/小時的速度飛行長達 60 英里。

松下汽車：AR HUD

松下汽車展示了自家的 AR HUD 系統，一款具有增強顯示顯示效果的抬頭顯示器。

松下在光學、體積優化、成像等投影生成技術方面具備領先優勢，在 CES 2021 期間，松下還展示了一款 VR 眼鏡，每只「鏡片」配備了 2.6K 微型 OLED 顯示器，支持高動態范圍（HDR）功能。

松下汽車的 AR HUD 系統采用了 3D 成像雷達，可以捕捉最遠 90 米外的 180° 前視，實時渲染近場和遠場內容，并將 3D 的 AR 和 AI 成像內容投射到一塊具有 4K 分辨率的顯示屏上。

松下汽車 AR HUD 系統使用的 AI 技術與我們在駕駛員輔助系統中使用的 AI 技術類似，除了具備精確導航外，還能在有其他車輛、行人和騎自行車的人闖入時，及時提醒駕駛員。

它甚至還可以提供汽車將要穿行的通道的高度，并加以提醒。

此外，它還具有眼動追蹤功能，以確保顯示器與頭部和眼睛的位置對齊。如果發現駕駛員轉過頭，則會在不到 300 毫秒的時間內調整投影的 HUD 元素以進行補償。

產品預計將于 2024 年進入市場。

奧迪：亮相全新電動車型

奧迪亮相了旗下的全新電動車型 e-tron GT，新車基于 J1 高性能純電平臺打造，搭載雙電機動力系統，0~200 加速僅需 12 秒。

新車將搭載 90kWh 鋰離子電池，電池組實現了更為扁平的設計，可以安裝在整個地板下方及前、后橋之間。

寶馬：展示 iDrive 8 車機系統

寶馬展示了旗下最新的 iDrive 8 車機系統，將應用于 2021 款 BMW iX 車型上。

iDrive 8 是寶馬首款支持 5G 的車機系統，能夠同步其他寶馬車型的相關信息，比如道路危險警告以及預測目的地的停車位情況等。在新一代數字化架構和感應器系統的加持下，數據處理能力提升 20 倍。

在界面設計上也大有突破，在保留旋鈕設計的同時，大幅減少實體按鍵數量。

大陸集團：透明拖車

大陸集團最新的智能掛車技術——透明拖車，旨在幫助駕駛員能夠「透視」身后的掛車，并環視掛車周圍區域，保障拖車時的安全駕駛。

基于美國大陸航空的環視系統，該技術是拖車產品組合的關鍵組件，可在牽引時提供更安全的駕駛。

這套系統的核心是安裝在車輛后部和側面區域的「黑匣子」傳感器，具備兩個攝像頭和一個控制單元，在短程雷達和對象追蹤技術的加持下，并通過測量和長度檢測算法來增強和擴展盲點檢測，以實現精準的 360° 環視。

駕駛員可以在車輛的中控臺屏幕上看到計劃的掛車路徑，并通過旋鈕控制掛車的行駛方向。

Kodiak Robotics：自動駕駛卡車

早有預言，卡車將成為大規模上路的第一批自動駕駛汽車。

Kodiak Robotics 是一家成立于 2018 年的初創公司，旨在開發能夠推動長途貨運實現自動駕駛的技術，顛覆每年 8000 億美元的卡車和貨運業。Kodiak 已獲得 4000 萬美元的融資，現擁有 70 名員工。

Kodiak 開發的自動駕駛長途卡車亮相于 CES 2021 并獲得創新產品大獎。在此之前，Kodiak 的自動駕駛卡車于去年 12 月已經在達拉斯和休斯敦之間完成了兩次 400 英里的往返商業運輸。

Mobileye：自動駕駛激光雷達芯片 & 三位一體的全球汽車策略

英特爾于 2017 年收購 Mobileye，隨后 Mobileye 成為英特爾汽車業務的核心，年收入約 10 億美元，已發展成為目前智能駕駛領域最大的供應商。

Mobileye 在 CES 2021 上有不少關于技術和戰略的發布，重要的信息摘要如下：

Mobileye 正在開發新的自動駕駛汽車激光雷達芯片（SoC），預計將在 2025 年投放市場。該芯片運用了英特爾的 XPU 戰略以及在硅光子領域的優勢技術和制造能力，可以簡化計算并顯著降低成本。其中，光子集成電路（PIC）是一項變革性的技術。

Mobileye 提出了三位一體的全球汽車策略，包括道路體驗管理（REM）測繪技術，責任敏感型安全（RSS）和基于規則的駕駛策略，以及由攝像頭、雷達和激光雷達技術組成的兩個傳感子系統。

作為自動駕駛商用化計劃的一部分，Mobileye 在特拉維夫、慕尼黑和底特律成功運行之后，又將其自動駕駛車隊的測試擴展到上海、巴黎、東京和紐約（尚待監管部門批準）。

Here：裸眼 3D 地圖和導航

在 CES 2021 上，Here 聯合 Leia 和大陸集團共同發布了一款裸眼 3D 地圖和導航，并應用于車輛上。

利用 Here Premier 3D 城市技術描繪建筑物和地形，再結合 Leia Lightfield 的顯示技術，最終通過大陸集團的顯示器呈現出來。它不僅為導航帶來了新元素，還為駕駛員帶來了精準顯示。

△ 使用 HERE Premier 3D 城市模型渲染的舊金山效果圖

此外，Here 還推出了地圖即服務的產品，自動駕駛廠商可以通過該服務繪制個性化路線圖。

Gentex：全屏智能后視鏡

全球汽車自動調光后視鏡龍頭企業 Gentex 展示了基于 LCD 的全顯示鏡（FDM），具有充當后視鏡和顯示器的雙峰功能。

FDM 是集成了攝像機監控系統（CMS）的后視鏡，可以以更好的角度和顯示來捕捉周圍的環境。在智能鏡像模式下，它可以錄制視頻。

Gentex 還展出了可調光玻璃系統，HomeLink 汽車連接系統、集成收費模塊（ITM）、機艙內感應單元和智能照明系統。

Gentex 正在嘗試將新概念引入數字駕駛艙，迎接即將到來的自動駕駛時代。

哈曼：將現場音樂會搬進車里

哈曼的目標是將游戲機、錄音棚乃至音樂廳的體驗帶進車輛中。采用高分辨率的 OLED 或 QLED 顯示屏，并結合最新的 5G 連接技術，哈曼的音頻技術結合觸控體驗，為車內乘客營造身臨其境的體驗。

特別的，借助 5G 技術、優質音頻質量、云服務、以及與音樂會組織者的合作伙伴關系，哈曼將現場音樂會帶到了汽車上。

恩智浦：推出 BlueBox 3.0 AHPC 開發平臺

恩智浦宣布了一個新的 BlueBox 3.0 汽車高性能計算（AHPC）開發平臺，該平臺支持2級以上自動駕駛。恩智浦的 Layerscape LX2160A 處理器有助于提高處理性能，是上一代平臺的兩倍，而 S32G 處理器提供了安全的車輛聯網。

隨著汽車制造商將逐步進入完整的自動駕駛階段，該平臺將有助于在 Level 2+ 和 Level 3 自動駕駛汽車中找到近期應用。

Magna：基于 LED 的 ADAS 面板

全球首屈一指的汽車零部件供應商麥格納（Magna）為 Fisker ADAS 面板推出了基于 LED 的 Mezzo 面板。Mezzo 面板是一種基于 LED 和傳感器的微型 LED 聚碳酸酯面板，可以集成到車身中而不影響車身美觀。

Magna 還透露了計劃將在明年 CES 2022 展出的麥格納視覺面板（Magna Vision Panel）。此外，Magna 和 Fisker 正在合作建立 ADAS 和電動汽車共享平臺。

在去年的 CES 2020 上，索尼推出了電動汽車原型 Vision-S。今年，索尼展示了 Vision-S 的新視頻，而 Magna 就是 Vision-S 的主要合作伙伴之一。

值得一提的是，LG 電子和 Magna 已成立一家合資公司，專注于電動動力總成市場。

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今年已經是深圳灣連續報道 CES 的第六個年頭了。作為一家常年關注新硬件產品和技術趨勢的媒體，深圳灣除了對各家廠商新品資訊保持關注，我們更希望呈現獨特的視角、洞見、解讀、以及溫度和態度。

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主筆：周森 / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣