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這些年來一直有一種陳詞濫調，認為最先進的車無非是配備了超大屏幕、高性能處理器、或是先進的 AI 技術……

但是在寶馬集團 CEO Oliver Zipse 看來，以上這些并不是用戶感受和體驗的重點。

Digital leadership in the car is not about biggest screen, or the highest processing power, or even who writes the most lines of code. No, the only thing matters is what the user feels and experiences.

當你啟動車輛，你收到的問候不應該是屏幕上帶有你名字的文字，而應該是那種能讓你感受得到的上路的興奮。

打破虛擬與現實的邊界，讓車內智能助手成為你忠實的陪伴，并且隨著相處時間的推移，它會越來越懂你。

Sounds like mobility is becoming more human, right?

車，作為物，未來也會給到你情感體驗。

它會有點小緊張，它會調皮地和你眨眼，它還會用增強現實的畫面給正在座艙里瞥向窗外的你一些驚喜。

1 月 5 日，寶馬集團在 CES 2023 期間，面向全球用戶發布了首款數字情感交互概念車 BMW i Dee，確切的說，是一種數字化情感體驗。

Digital Emotional Experience.

寶馬更希望通過概念車型，展示其對未來車內、車外數字體驗愿景，并展望即將于 2025 年面世的寶馬「新世代」車型。

寶馬表示，未來的車內數字化功能將遠遠超出當前所熟悉的語音控制和駕駛輔助系統。憑借其智能、接近人類的能力，BMW i Dee 能成為人們數字化生活的終極搭檔。

在演示中，寶馬為 BMW i 數字情感交互概念車賦予了多項創新技術，以實現駕駛者在虛擬與現實世界的完美體驗。

它讓視覺體驗更進一步。

BMW i Dee 的中央控制系統采用了先進的平視顯示系統 （Advanced Head-up Display）和混合現實交互界面 （Mixed Reality Slider）的組合方案。

首次應用到 BMW i Dee 上的平視顯示系統與現有的平視顯示技術有所不同。

它能將投影內容保持與擋風玻璃同寬顯示，這樣一來，數字信息就能盡可能大的展示，而不是傳統的一小塊區域。

平視顯示器可以顯示車輛當前速度、行駛方向等其它駕駛信息。由于顯示信息面積增大，并且與駕駛員行車視線相一致，兼顧看路和瀏覽信息，體驗更自然也更安全。

寶馬透露，平視顯示器將于 2025 年應用于 Neue Klasse 電動平臺的量產車。

混合現實交互界面則是 BMW i Dee 的另一大亮點。

在沒有任何輔助設備的狀態下，混合現實技術就能充分調動不同感官，在車內創造沉浸式體驗，進而為駕駛員打造全新維度的駕駛樂趣。

在 BMW i Dee 的儀表板上內嵌了寶馬的 Shy Tech 傳感器，駕駛者可以自行決定在 HUD 系統上顯示的數字內容，自定義內容的豐富程度。

通過混合現實交互界面，駕駛員還可以在五個層級中進行選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。

與人交談，表達情感，則是 BMW i Dee 的另一大亮點。

在設計上，BMW i Dee 的大燈和封閉式雙腎型進氣格柵，共同組成了車外人機情感交互模塊，讓汽車能夠做出不同的「面部」表情，如表達情感，例如喜悅、驚訝或贊同。

寶馬還為 BMW i Dee 賦予了打造個性化歡迎場景的能力，通過語言和表情，與人進行最自然的溝通和交流。

利用車身上裝置的傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。

除此之外，這款車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側窗之上。

最后，作為彩蛋，寶馬還在 BMW i Dee 的車身用上了先進的 E Ink 全彩電子紙顯示技術，并且可以完全可變，以及可單獨配置彩色外觀。通過不同的電脈沖，能夠實現多達 32 種顏色效果。

整場「發布會」被整合在一個 9 分鐘的視頻里，其中有寶馬為 Dee 制作的 AI 音，如電影《Her》中的薩曼莎一般的魔力女聲，有炫酷的車內、車外的交互展示，還有 CEO 的細致講解。

如 Dee 一般的未來車體驗，值得期待。

主筆：達達、周森???????

編輯：陳述???

本文由深圳灣編輯部創作推送