4 月 18 日上海國際車展開展當天，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰僅用不不到 30 分鐘的時間，簡明扼要的向公眾介紹了理想汽車未來發(fā)展的「雙能戰(zhàn)略」，正式宣布進軍純電車市場，并公布了 2025 年的產品布局。

所謂雙能，即智能、電能，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛、智能空間技術的同時，還將打造高壓純電解決方案。

理想將在現有增程式車型之外，開發(fā)超壓純電車型，形成雙產品并行矩陣。

理想汽車計劃到 2025 年，形成「1 款超級旗艦 + 5 款增程電動車型 + 5 款高壓純電車型」的產品布局，全面覆蓋 20 萬以上的市場。

發(fā)布會上，劉杰還炫耀了理想汽車一季度銷量成績：

截止目前，理想汽車已累計交付超 32 萬輛。其中，在剛剛過去的一季度，理想汽車交付了 52584 輛，同比增長 65.8%。

理想汽車在 30 萬售價以上新能源車和包含燃油車在內的 30~50 萬價位段 SUV 車型中銷量均排名第一。

另外還有一個小福利，智能駕駛新功能也登陸 L 系車型。

智能：三重網絡感知、引入城市 NOA，車主免費升級

理想智能駕駛方案 AD Max 于 2021 年交付使用，配置有高速自動輔助導航駕駛（NOA），以及自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）。

2022 年，AD Max 升級至 2.0 版本，并在理想 L 系列車型上應用。根據不同車型配置，分別打造出 AD Max 2.0 和 AD Pro 2.0。

基于英偉達 Orin X 芯片及禾與賽車規(guī)級激光雷達，AD Max 2.0 可實現視覺激光融合的高速 NOA。AD Pro 2.0 則采用地平線征程 5 芯片，以純視覺感知高速 NOA 為主。

如今，通過引入大模型 AI 算法，AD Max 將升級至 3.0 版本，不再依靠高精地圖，而實現像人類司機一般實時感知、決策和規(guī)劃路線。

從技術的角度，AD Max 3.0 融合了靜態(tài) BEV 道路結構感知網絡、動態(tài) BEV 網絡，和通用障礙物感知 Occupancy 網絡。

靜態(tài) BEV 可以邊行車邊繪制，實時感知還原道路結構。

動態(tài) BEV 改善了傳統(tǒng)智能駕駛相機遮擋及跨相機識別問題，對常見的如車輛同時穿越側前、側后兩個相機的場景，可精確識別車輛位置和速度信息。另外，動態(tài) BEV 亦能做到如人類般對行車周圍環(huán)境，腦補為整體畫面。

針對行車過程中，路面存在的臨時施工牌、錐桶、誤入的動物等不屬于道路交通的物體，則可以通過 Occupancy 網絡來處理。

在 Occupancy 網絡中，就如同身處 Minecraft 游戲場景。網絡構建出的是一個虛擬世界，但與現實世界又完全對應。所有物體會被離散成一個個不同顏色的小格子，車輛在行駛中，不斷對物體感知。

三種神經網絡結果匯總后，就能對所有交通參與者未來幾秒鐘的行動軌跡進行預測，并實時動態(tài)調整，為后續(xù)的規(guī)劃提供準確信息。

發(fā)布會上，理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋博士透露，目前理想汽車智能駕駛總訓練里程已達到 4 億公里，共由總計 1074 萬小時時長、9.28 億個片段構成，折算下來相當于單輛車不間斷行駛 1226 年。

隨著智能駕駛 3.0 的到來，屆時這項數據將超過 4 億公里，而未來會呈現指數級增長。

AD Max 3.0 部分能力會輸出給 AD Pro，對原 AD Max 車主終身免費，也無訂閱費，未來車主升級后即可使用。

電能：自研功率芯片、模塊、電驅系統(tǒng)，寧德時代 4C 麒麟電池首發(fā)搭載

作為理想汽車未來產品重要版圖，純電車的研發(fā)也被提上日程。

此次，理想汽車率先發(fā)布了汽車純電解決方案，可做到 800V 超充，10 分鐘充電，續(xù)航 400 公里。

汽車純電解決方案采用第三代功率半導體高壓電驅系統(tǒng)，具備 4C 充電能力電池，寬溫域熱管理系統(tǒng)，以及支持 4C 超充網絡。

在這個過程中，理想汽車自研了 SiC 功率芯片，提升了設計和材料純度，同等尺寸芯片下，電流能力提升 6%。

同時自研了功率模塊、自建生產封裝工廠，其功率模塊相比于行業(yè)同類產品，面積降低 50%，年產能為 240 萬個半橋。

全棧自研的高壓三合一電驅系統(tǒng)，空間和重量得到降低，功率密度可做到 2.7kW/KG。

其它方面，則還有如提升低電壓充電站高速充電、熱管理系統(tǒng)、寬溫域超充等等。

據悉，理想汽車首款純電車型，將首發(fā)搭載寧德時代 4C 麒麟電池。

未來三年，還將計劃進一步完善超充網絡，至今年年底建成 300+ 超充充電站，2025 年數量增加到 3000 座，覆蓋全國 90% 的高速里程。

電動汽車滲透率將超過燃油車已是大勢所趨

理想汽車憑借增程式 SUV 在市場上一直有著不錯的銷量成績。

上月，理想汽車 CEO 李想曾談到，當電動汽車市場滲透率超 30% 后就將加速替代燃油車，并預測 2025 年底，電動汽車滲透率達 70%。

而借著「雙能戰(zhàn)略」，理想高調入局純電車，將推動電動汽車滲透率持續(xù)增長。

上周，在華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，余承東也曾發(fā)表過類似觀點，稱 2025 年電動汽車銷量將超越燃油車。

實際上，華為在智能駕駛的技術路線上與理想汽車有諸多相同之處，如基于 BEV 網絡 + 通用障礙物感知網絡，打造的 ADS 2.0 智能駕駛方案，并已應用至新車問界 M5 智駕版上。

無獨有偶，蔚來、小鵬在車展期間，也分別發(fā)布了純電 SUV 小鵬 G6、蔚來 ES6。

△ 蔚來 ES6

加上合資品牌、傳統(tǒng)車企等等持續(xù)發(fā)力，電動汽車市場將變得更加熱鬧。

從這次的發(fā)布會上看，理想汽車戰(zhàn)略已定，而在純電市場是否能憑借所主打的智能駕駛、高速快充等功能服務延續(xù)此前的好成績，我們拭目以待。

主筆：達達 / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣