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本期項(xiàng)目輔導(dǎo)回顧精選 3 月一對(duì)一項(xiàng)目輔導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)文字和照片，以介紹+點(diǎn)評(píng)，剖析問(wèn)題根源，為大家創(chuàng)業(yè)道路加油助力！

輔導(dǎo)團(tuán)隊(duì)一：六麥科技

去年由 Uber 帶來(lái)的分享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)引起了不小的熱潮，當(dāng)時(shí)「深圳灣」和 Uber 處在同一層樓，在去年 Uber 組織的幾場(chǎng)私家車招募認(rèn)證活動(dòng)上異常火爆，算是場(chǎng)場(chǎng)爆滿。Uber 主打的服務(wù)解決了很多私家車主的痛點(diǎn)，一時(shí)間也廣受追捧。而最近熱點(diǎn)的兩會(huì)，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂卻在兩會(huì)期間明確表示，專車指導(dǎo)意見(jiàn)預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)，禁止私家車接入專車服務(wù)。

Uber 等拼車公司算是分享經(jīng)濟(jì)下的代表，同樣是利用閑置資源，作為硬件創(chuàng)業(yè)者又該如何做呢？六麥科技則想通過(guò)以下資源來(lái)完成對(duì)于現(xiàn)有工程師的資源整合，利用平臺(tái)建設(shè)，結(jié)合自身工業(yè)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)招募工程師兼職創(chuàng)業(yè)，完成新品創(chuàng)造！

     ? 工程師辭職創(chuàng)業(yè)代價(jià)高 ，對(duì)技術(shù)積累不利（工程師在現(xiàn)有大平臺(tái)工作，個(gè)人專業(yè)能力能最大拓展，而不是辭職創(chuàng)業(yè)，否則專業(yè)發(fā)展會(huì)受到小平臺(tái)影響）

     ? 每個(gè)小創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都在做重復(fù)的事情 — 找資金，品牌包裝，市場(chǎng)推廣，運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷，工程師智慧并不適合做營(yíng)銷類工作，為何不集中解決

     ? 技術(shù)工程師完全可以不辭職參與某個(gè)項(xiàng)目合作，股權(quán)分紅。智慧創(chuàng)業(yè)就好像資金參與股權(quán)一樣，可以分散多次參與合作分紅。

舉個(gè)例子：比如做一部智能手機(jī)，先將手機(jī)拆分成 20 個(gè)模塊、環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)把控進(jìn)行分成。滿足工程師剩余價(jià)值的利用，而無(wú)需辭職創(chuàng)業(yè)。

由此平臺(tái)產(chǎn)出的第一個(gè)硬件產(chǎn)品：F-ONE 體感鼠標(biāo)，4 月份將在蘇寧眾籌首發(fā)預(yù)售。

輔導(dǎo)點(diǎn)評(píng)

看似想法很不錯(cuò)，既能結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)又可利用閑置資源，最終產(chǎn)品還能銷售分成。但深究其中，問(wèn)題還是非常明顯。

     ? 首先是無(wú)法回避的法律問(wèn)題。這種兼職創(chuàng)業(yè)行為屬于游走在法律邊緣，在外商業(yè)法屬違規(guī)行為。

     ? 其次面臨著領(lǐng)導(dǎo)的缺失。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一定要有一個(gè)強(qiáng)有力的 Leader，否則很難號(hào)召團(tuán)隊(duì)。并且平均分配的分紅機(jī)制不是解決問(wèn)題的辦法。

     ? 最后則是大家熟知的創(chuàng)業(yè)拼命問(wèn)題。只是單純的技術(shù)或者時(shí)間投入對(duì)于兼職人員很難讓大家圍著共同目標(biāo)奮進(jìn)而拼死一搏。

并且，雖然能夠產(chǎn)出產(chǎn)品，但如果沒(méi)有渠道、銷售等法寶，產(chǎn)品在銷售過(guò)程中遇到瓶頸無(wú)法轉(zhuǎn)化成資金回流也無(wú)法支撐團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。分享經(jīng)濟(jì)雖然是機(jī)會(huì)，但是使用不當(dāng)卻很難成功。

團(tuán)隊(duì)回訪

Terry 老師輔導(dǎo)精辟到位，獲益良多！很期望下一次再得到提點(diǎn)，提升自我！

團(tuán)隊(duì)合影

輔導(dǎo)團(tuán)隊(duì)二：墨武士智能車載后視鏡

因?yàn)闊釔?ài)開(kāi)車、旅行，迷戀歐洲、美國(guó)汽車文化，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人曾多次游歷黃石公園、阿拉斯加等。但整個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)汽車駕駛的很多吐槽點(diǎn)，遂放棄了原有的職業(yè)開(kāi)始走上車載后視鏡的創(chuàng)業(yè)道路。

產(chǎn)品介紹

車載 HUB 智能后視鏡+遙控器，組隊(duì)、路況導(dǎo)航、安全防盜、行車記錄等功能。而硬件本身可以通過(guò)安卓平臺(tái)，連接各種車載硬件，APP應(yīng)用，和手機(jī)，實(shí)現(xiàn)多種車載功能。后期會(huì)增加胎壓、防瞌睡、后行車記錄、AR 等。另外，不管是智能后視鏡、遙控器、APP 均可進(jìn)行控制和操控。

產(chǎn)品主要思路為接入第三方 APP，即可利用現(xiàn)有資源又可以達(dá)到優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

項(xiàng)目問(wèn)答

供應(yīng)商的選擇？

智能后視鏡的很多細(xì)節(jié)、功能點(diǎn)看到了車載很多痛點(diǎn)，找到了很多剛需重點(diǎn)。但是汽車市場(chǎng)比較復(fù)雜、封閉，后裝渠道比較復(fù)雜。

線上：賣成熟期的產(chǎn)品，小白買東西不用過(guò)多的解釋，線上流量大，只能把人拉過(guò)來(lái)，但沒(méi)有買得功力

線下：賣誕生期的產(chǎn)品，通過(guò)導(dǎo)購(gòu)等等可以賣

沒(méi)有線下很難，在初期走線上轉(zhuǎn)換率非常低，走線下、微信營(yíng)銷轉(zhuǎn)化率會(huì)高。

另外可以合作保險(xiǎn)公司，對(duì)于安全的考量，同樣也會(huì)是保險(xiǎn)公司所需要考慮的因素。

合作需求

墨武士智能車載為車主和企業(yè)車隊(duì)，提供方便、互動(dòng)、智能的駕駛體驗(yàn)，以及方便、高效的車輛管理后臺(tái)服務(wù)

團(tuán)隊(duì)合影

輔導(dǎo)團(tuán)隊(duì)三：?jiǎn)⒕又悄?/h3>

團(tuán)隊(duì)屬于大學(xué)畢業(yè)創(chuàng)業(yè)型，在學(xué)校即開(kāi)始相關(guān)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，做過(guò)一氧化碳、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療清洗器、超聲波檢測(cè)儀等項(xiàng)目。而畢業(yè)后，在多方考量后決定選擇智能家居領(lǐng)域。主要盈利模式通過(guò)接單、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、方案提交的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。

團(tuán)隊(duì)未來(lái)方向

自主研發(fā)產(chǎn)品、銷售、生產(chǎn)，做品牌

和傳統(tǒng)廠家合作，將智能方案融入產(chǎn)品

問(wèn)題

但由于團(tuán)隊(duì)在市場(chǎng)、生產(chǎn)方面的資源匱乏，整體推進(jìn)難。并且這種接單模式，單價(jià)低且人力成本消耗大。

輔導(dǎo)點(diǎn)評(píng)

- 做方案公司，培養(yǎng)業(yè)務(wù)銷售能力

- 培養(yǎng)云計(jì)算，以合作的方式，不用養(yǎng)很多人。

- 做什么樣的端（穿戴式、智能家居、智能醫(yī)療）挑一個(gè)領(lǐng)域，2C 的端很多都是叫好不叫坐。

- 想辦法做 2B 做國(guó)外（經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)很重要，國(guó)外開(kāi)發(fā)成本比較高，英文能力加強(qiáng)）

- 文件很重要，交接迭代很重要（這方面國(guó)內(nèi)比較弱）使用手冊(cè)

- 培訓(xùn)：設(shè)計(jì)好后，需要有培訓(xùn)，開(kāi)發(fā)者使用手冊(cè)

- 做一些產(chǎn)品試著眾籌試水

在團(tuán)隊(duì)各方面不成熟的情況下，畢業(yè)避免從 0 開(kāi)始，如果有一個(gè)好的合作伙伴，能夠帶來(lái)相應(yīng)的項(xiàng)目。借助一個(gè)外界力量，能更加快速發(fā)展。

團(tuán)隊(duì)合影