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「云視鏈」「一畝田」「游俠」這三個朋友圈熱點暫時替代了「Uber」「安利」和「微商」，成為大家熱議的話題。

前天灣仔也發起的一次關于「游俠」汽車的問卷調查嗎？借此機會，跟大家公布一下投票結果：其中 21% 的小伙伴認為勇氣可嘉；56% 認為「游俠」是 PPT 汽車，不靠譜；剩下 23% 的小伙伴更多是期待...

「游俠」到底靠譜嗎？

據說「游俠」創始人的背景是傳媒，與媒體關系不錯，網上流傳著不少「軟文」，但大多數人其實并不買賬。這幾天一篇知乎「曝光文」更是將他們推到風口浪尖！傳媒專業的學生怎么能撬動重資產的汽車行業？

平心而論，其實「游俠」挺無辜的，一群想做電動車的人，剛剛作出樣機，處在萌芽階段的他們，就被國內非理性聲音占上風，把一個品牌扼殺在搖籃里的架勢，的確有點令人寒心。

很幸運的是，今天在「Terry & Friends」工業設計群里，「游俠」設計師與小伙伴們有了一次深入的對話，對坊間傳聞進行了一些解釋。以下是群小伙伴的討論精華，看完這些，或許你對「游俠」有一個新的認識。

游俠汽車的 1:1 模型就靜靜的放在研發室里

「游俠」車機控制系統，是日系還是美系？

車機控制系統是「游俠」自主研發的，其實發布會上的樣車可以行使，由于場地的限制并不能展示給大家。

電源管理系統是哪里做的？（注：控制器沒做好，會發生起火事故）

因為保險起見，發布會的這輛車是非常前期的概念車，很多東西都是用來驗證，要達到完全底盤行駛的理論數據是不太可能的。

電動機控制器是和供應商合作開發。底盤、電機、電驅和電池包，都有專人負責，但是汽車工程這塊還是「游俠」的弱項。

「游俠」采用哪家供應商？

供應商和吉利有關系（具體不方便透漏）

汽車行業是重資產行業，公司有足夠多的現金流轉嗎？

汽車是重資產行業，沒有足夠的錢是無法撬動的，「游俠」需要更多實干家加入。

量產的外觀和樣機有區別嗎？如何評價「游俠」的設計？

外形加內飾一共做了半年，時間也非常趕，人手也非常缺乏，肯定有太多不完善的地方，作為設計師，只能給這個方案打 60 分，下一版的外形內飾都會有改動。

就目前這臺試驗性樣車來講，不刻意增加任何搶眼的特征線，僅僅用大面來表達一個屬于游俠品牌的設計主題。對于一個新品牌來說，其實這是一個機會，去完全重新定義一個全新的設計 DNA，這條路還很長很長，所以不需要用嘩眾取寵的設計來賺取眼球。

從草圖，小比例模型，1:1 模型，「游俠」在努力。

大招：是在特斯拉上面開發的嗎？

其實知乎上的回答只是看到表面現象，例如游俠只是逆向特斯拉的部分數據，特斯拉的底盤，至今還留在工廠。

因為特斯拉的車體結構一旦破壞，就不可能再重新裝上去，所以知乎上說的拆了換個殼，是不太可能做到的。

測試電機功率

整臺車開發調試過程艱辛而復雜

逆向很正常，整個中國都在逆向美國。舉例子來說，就跟抄作業一樣，有些人抄完就會了，有些人還是不會，不會的只能一直抄。在開發產品是角度肯定是沒錯，特別是對創業公司。

產品大爆料

設計師 & 創業小伙伴寄語

1. 包容心態還是應該有的，畢竟又不是發布了可上市的車型。創業也是從無到有的過程，誰不是一步步走來？包括營銷也是商業化的必經之路。

2. 低調前進，明年發布會我想很多屌絲會閉嘴。

3. 肯定要多支持國內現在自主研發的這些科技產品。希望能成功。

4. 加油，即便是一個簡單的智能硬件都需要數代迭代才能推敲出好東西，更何況是一臺車子。邁出第一步不容易，別跑太快。

5. 我喜歡，游俠蠻好看的。 創業路上就是升級打怪的過程， 走自己的路。好話聽聽就好，壞話小筆記記好。媒體、競爭廠商都會落井下石，只有用戶的口碑和銷量來打他們的臉！

6. 游俠敢邁出這步值得鼓勵。即便需要面對和解決的問題太多，即便現在也許應付不來我覺得都不是問題，這個發布會也許會吸引很多有汽車夢到伙伴一起努力！望游俠加油、堅持！

7. 投資人投資人，主要投人。就算目前項目有問題，只要人對，項目終究會回歸理性區間，對獲得了投資的，我們衷心祝福！且期待對方做出實際東西，沒必要一直剖析到底如何，無論如何，對方至少階段性成功了。

夢想不值得嘲笑，忽悠也不值得投資，祝福他們。

你認為「游俠」的褲子能穿上嗎？（單選，請在評論板塊投票）

●能穿上

●穿不上

●然并卵