第 14 屆北京國際車展吸引了來自全球 14 個國家和地區的 1600 多家參展商，特斯拉、樂視超級汽車 LeSEE 都是首次參展。

作為本屆車展上唯一一款兩輪電動汽車，凌云帶來了兩臺概念車，均為兩輪和純電動設定。這兩款電動車，車身靠內置的陀螺儀實現自動平衡，并可實現橫向移動，更便于城市停車。它們代表著互聯網化、共享經濟、大數據的城市大眾出行的未來。

凌云推背概念車

這輛雙座兩輪電動車擁有 4360/1390/1220mm 的長寬高數據和 600kg 的重量，電池容量 25kWh，續航 400km，極速 120km，電機額定功率/峰值功率分別為 40kW 和 90kW，充電時間 3 小時以內。

凌云推背迷你概念車

這輛單座兩輪電動車擁有 2854/860/1315mm 的長寬高數據和 220kg 的重量，電池容量 3kWh，續航 100km，極速 100km，電機額定功率/峰值功率分別為 10kW 和 20kW，充電時間 1 小時以內。

現場感言

凌云智能創始人祝凌云表示：「隨著科技的進步，兩輪汽車的基礎已經具備。兩輪汽車比起傳統的四輪汽車，最大的區別就是能夠很容易地實現輕型化、小型化、高機動性、高靈活性，這些都是四輪汽車很難解決的問題。科技的進步，就是讓我們的生活變得更加舒適，兩輪汽車的駕駛方法和傳統四輪汽車是一樣的，沒有區別，但是有一些優勢，比如過彎的時候沒有側傾力，顛簸、震動較少，風噪、胎噪也小。接下來我們會有很多困難，但我們有信心，用工匠精神做出非常優秀的作品，我們希望在 2019-2020 年實現產品化?！?br>

凌云智能的投資人極客幫創投創始合伙人蔣濤，這樣評價凌云：「我們處在一個新的時代，一個天才、一個小組是可以改變一個行業的。祝凌云花了 9 個月的時間就把凌云車做了出來，無論是軟件的技術，還是跟汽車相關的技術，都已經被極大地公開化。凌云 4 個人就做出了世界上第一款可以試駕的兩輪電動汽車，這是非常了不起的成就。雖然凌云第二代智能車在研發時遇到了一些困難，在行業專家眼中也還有很多不足，但是我們相信互聯網精神與汽車結合，一定能開創出更多的成果?！?/p>

藍港互動董事局主席、極客幫創投創始合伙人王峰：「在中國，一個創業者想改變汽車這么大一個產業是不可思議的。極客類型的創業者這兩年越來越受到大家的關注，為什么要投祝凌云，因為我們基金叫極客幫，就是要投有天分、敢想、敢干、想做點驚天動地的事情的創業者，祝凌云身上有這個氣質，有這個魔力?！?/p>

關于凌云智能

北京凌云智能科技成立于 2014 年 2 月，是一家專注于兩輪純電動汽車的研發公司。目前已解決了兩輪汽車的核心技術，并申請了多項核心發明專利。

祝凌云畢業于北京航天大學機械專業，在創立凌云智能之前，花了十多年時間進行各種科學研究：寫過 10 多本工程類專業書、在清華基礎工業訓練中心做過兼職講師、寫過軟件，帶頭開發了國內第一批獨輪車 Airwheel，甚至試圖將一臺飛機用的噴氣式發動機裝在自行車上，成功之后時速將達到 100km/h。

凌云智能擁有一支高素質、輕量化、快速響應團隊。工業設計、機械、電控的負責人分別來自于奔馳、長城、現代；核心平衡系統的小組主要來于中國航天。

凌云兩輪電動汽車采用機械陀螺儀控制車輛平衡，體積和重量是普通汽車的一半。動力來源是型號為「18650」的鋰電池，能耗只有現有市場電動車的三分之一，行駛過程零排放。

前后輪可以實現90度轉向，零半徑調頭，可以平行駛入停車位等交通擁擠的地方。在轉彎的時候，兩個輪子的設計可以自動調節車身角度，讓重力的分量剛好抵消掉離心力，側傾力很小，能讓駕駛人員獲得更好的體驗。另外兩輪顛簸、震動少一些，胎噪風噪都會小，整體舒適性很好。

除駕駛體驗以外，兩輪的凌云汽車還能實現四輪汽車無法想象的功能：零半徑掉頭、橫向行駛，以及超越特斯拉兩倍的續航能力。目前，凌云電動車還在技術階段。

極客幫創投是凌云智能的天使投資方，2014 年 8 月，凌云雙人車完成首次載人實驗。2015 年 7 月，凌云智能獲得極客幫創投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投的 1000 萬美元A輪融資，一年內實現估值翻 36 倍。

題圖來自：凌云智能。

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