前陣子富士康用機器替代工人的消息鬧得沸沸揚揚（參考深圳灣的相關報道：《富士康「機器替代人」：6 萬工人失業的背后有人歡喜有人憂》）。其實在歐美等國家，機器人在自動化生產、物流等領域上的應用已經不是新鮮事，除了焊接機器人、噴漆機器人等，自然少不了搬運機器人。

搬運機器人不僅能分擔吃重的工作，還能減少工作人員來回走動的時間，大大節省了時間和人力成本，特別是在應付諸如「6.18」這樣的電商大戰，更是大展身手，下面我們來盤點一些搬運好助手。

亞馬遜 Kiva system

說起搬運機器人，不得不提亞馬遜倉庫里的 Kiva 。自 2012 年亞馬遜花 8 億美金一舉拿下機器人生廠商 Kiva 后，各大電商和物流公司也相繼效仿，以面對這個強大的競爭對手。

目前，亞馬遜倉庫里已有 15000 個 Kiva 搬運機器人，這些機器人的工作準確率能達到 99.99%，并且能將總體工作效率提升 3.5 至 5 倍。根據不同的工作性質，Kiva 被分為 Bot-Mobile、Jack-in-the-Bot 、Betty-Bot 等好幾類，Kiva system 現已更名為 Amazon Robotics。

Amazon 倉庫的工作日常：工作人員只需要待在固定的配貨地點，Kiva 機器人則負責將貨物送達指定地點，在沒電的時候，它還能自己乖乖地到充電站充電。

Fetch 和 Freight 機器人

Fetch 和 Freight 由硅谷機器人公司 FetchRobotics 研發，它們倆的配合能組成一組搭檔：Fetch 根據訂單將相應的商品從貨架上取下來，然后交給 Freight 運送至目的地。Freight 與亞馬遜 Kiva 功能相當，可自助規劃路線以及自行充電。

Transwheel 送貨機器人

Transwheel 機器人看起來像是加上搬運手臂的獨輪車，出自以色列申卡爾工程與設計學院學生之手。Transwheel 機器人采用平衡系統，單個機器人可運送小包裹，幾個機器人能共同協作完成對大包裹的運送。

另外，該機器人可利用 GPS 導航，通過面部識別軟件識別接收者身份，還具備智能取件功能。它的設計者希望它們將來能代替大型貨運車輛，以緩解交通擁堵。我想，讓它當快遞員也是極好的，走在路上的樣子就像無人摩托車：

Skype 的快遞機器人 Starship Robot

Skype 與 Friis 旗下的 Starship 公司共同推出了這個專用于小件貨物短途配送的盒子型機器人 Starship Robot，時速為 4 英里（約 6.4 km），可承重 20 磅（約合 9 公斤）的貨物，行程范圍為物流中心 1 英里（約合 1.6 公里）的范圍內。其配備的攝像頭和傳感器能讓它識別和避開障礙物。到達目的地后，只有收件人通過 APP 才能將箱子打開。

Skype 創始人 Starship 表示，它的成本比人力便宜 5-15 倍，其目前的平均快遞費為每趟 5-15 美元，以后有望削減至 1 美元。但 Starship Robot 也具有一定的缺陷：無法應對崎嶇不平的道路。

Lynx 無人智能車

Lynx 無人智能車背后是美國最大的工業機器人公司之一—— Adept Technology ，Lynx 無人智能車主要被用于室內的動態物流運輸，不同于亞馬遜的 Kiva，它無需在地板上事先設置磁鐵、導航路線以及信標，能自動規避路上的障礙物以及行人。

天貓超市的分揀機器人：「曹操」

國內目前僅有兩個倉庫配備分揀機器人，天貓超市是其中一家。「曹操」機器人所有系統均由阿里自主研發，可承重 50 KG，運速為 2 米/秒。接到訂單后，「曹操」能自主定位商品所在位置，并規劃最優的揀貨路徑，揀貨完畢后，「曹操」還能將物品送至打包員手上。

未來的趨勢：京東無人倉

除了 Kiva 搬貨機器人， 亞馬遜物流運輸系統還搭配 Prime Air 送貨無人機，國內的京東也先發制人采用了類似的模式。前不久，京東官方就公布了 3 分鐘左右的「無人倉」概念視頻，并表示要在 1 年內推出送貨無人機，2 年內建立無人倉庫，10 年內實現無人車送快遞。

說說京東的無人倉運作流程：貨車將貨物運達倉庫——自動卸貨——自動驗收（機器掃描）——自動拆裝（工業機械臂拆裝）——分類、存儲貨物（機械臂）——接收訂單（系統）——自動揀選——自動包裝——自動裝車發貨，整個過程的貨物傳送主要由傳送帶完成。來感受一下這極具未來感的視頻：

與傳統倉儲相比，自動化的倉儲節省了不少人力，其標準化的系統使得倉庫運作更高效、有序，出錯幾率也能相應的減少。不僅僅只是搬貨機器人的運用，無人倉將機械與智能系統融合為一整套自動系統，更符合未來智能化的趨勢。