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在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積累，以及相應(yīng)政策推動的下，智能汽車已成為當今汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，不少傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將智能汽車制造提上日程。

所謂汽車的智能化，就是讓汽車具備能看得見的「雙眼」以及感知、控制等能力，使汽車智能的感知外界環(huán)境和路況，實現(xiàn)人、車、路等信息的高效交互，以減輕駕駛員的操作負擔，甚至是實現(xiàn)無人駕駛這個最終目標。

智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，未來的汽車就相當于一臺移動的電腦，無論是汽車產(chǎn)業(yè)的運作模式還是汽車所代表的生活含義都將會被改變，正如同智能手機的出現(xiàn)對手機產(chǎn)業(yè)的顛覆。智能機實現(xiàn)了人類線上生活的無縫連接，而無人駕駛帶來的是人類空間意義的無縫連接。汽車從功能性向智能化的發(fā)展過程，電子化的程度會越來越高，成為智能汽車重要的硬件基礎(chǔ)。

一般情況下，汽車電子在傳統(tǒng)功能車整車成本中的占比約 10%，在高端車成本中占比可達到 20% 以上，而在新能源車和智能汽車中的成本占比會達到 50-80%。另外，據(jù)研究統(tǒng)計顯示，2015 年中國汽車電子市場空間已經(jīng)接近 5000 億元規(guī)模，接近智能手機市場的存量規(guī)模。美國知名咨詢公司 IHS 預(yù)計，到 2020 年，全球汽車電子市場規(guī)模將接近 3000 億美元。這些數(shù)據(jù)都在說明——汽車電子市場蘊含著大量機會。

那么，消費電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何切入汽車供應(yīng)鏈？一臺灣行業(yè)人士分享了一些個人看法，也期待他的意見能夠給各位帶來啟發(fā)：

在汽車智能化的趨勢下，消費性電子產(chǎn)業(yè)無不躍躍欲試，但多數(shù)不得其門而入。如果企業(yè)能「懂車懂人」、「長線思維」、以及「創(chuàng)意發(fā)想」，并掌握智能汽車的進程中「混合化」與「破碎化」帶來的機會，將大有可為。

懂車懂人

汽車智能化的重大影響是人車之間的主客易位。比如，導(dǎo)航本來是給人用的，但導(dǎo)航在未來是給車子用的。三大歐洲車廠買下全球圖資公司，各家車廠自動輔助駕駛上路，都讓高精度地圖與自動駕駛的趨勢更明確。而汽車核心電腦連接全車感測器并加以運算連網(wǎng)也是趨勢之一，所以電子產(chǎn)業(yè)要懂車才能找到切入點。

懂人也很重要，比方我個人不太使用愛車的自動輔助停車系統(tǒng)，因為看到方向盤自動旋轉(zhuǎn)，內(nèi)心會不安。多年的駕車習慣的改變不但需要科技，也需要時間，而唯有懂車懂人的優(yōu)秀企業(yè)才能發(fā)揮價值。

長線思維

汽車電子講求車規(guī)、車廠經(jīng)驗、零部件生命周期長且品質(zhì)要求高。Garmin 的各式行車記錄儀已經(jīng)在零售市場銷售多年，但卻投資了三年才成功切入并量產(chǎn)。歐洲與中國大陸車廠的前裝行車記錄儀到了第四年才開始回收，因為原料、溫控、質(zhì)量、路測的要求與配合汽車生產(chǎn)線的組裝設(shè)計，都和零售市場截然不同。

創(chuàng)意發(fā)想

游戲是先進電子技術(shù)的舞臺，我們玩游戲機時，手拿搖桿、腳踩踏墊，眼望熒幕。這種情境其實類似開車。目前車內(nèi)的全觸控屏與浮點手勢等先進玩意，均可能讓駕駛?cè)朔中模虼穗娮赢a(chǎn)業(yè)應(yīng)創(chuàng)造不同的價值，把創(chuàng)意引入汽車。

「混合化」與「破碎化」則是消費性電子產(chǎn)業(yè)的大好機會

Tesla 自動駕駛相繼在美國與中國大陸出事，并不令人意外，因為智能汽車本就是一個進化的過程。進程中產(chǎn)生的「混合化」與「破碎化」則是消費性電子產(chǎn)業(yè)的大好機會。

「混合化」是指多項技術(shù)的互補與融合，比方混合動力、混合介面、混合影音、混合導(dǎo)航、以及車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的混合互聯(lián)，是電子產(chǎn)業(yè)間創(chuàng)造價值的起點。

「破碎化」是指汽車軟硬件模塊化與多樣化的應(yīng)用，比如車內(nèi)連網(wǎng)的設(shè)備將不只一個、車內(nèi)軟件應(yīng)用將更多元、或是熒幕將散布到全車，從儀表、中控、乘客座、電子后視、抬頭顯示（HUD）、全車玻璃、甚至天窗等。而這「破碎化」的趨勢也將為電子產(chǎn)業(yè)進軍智能汽車帶來巨大的機會。

編輯：林億

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