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HUD（Head-Up Display 抬頭顯示器）最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域（戰(zhàn)斗機(jī)），隨后，這項(xiàng)配置也逐步在高端汽車(chē)中出現(xiàn)。2014 年，HUD 初創(chuàng)公司 Navdy 在眾籌網(wǎng)站上線了一款后裝產(chǎn)品，并且獲得了數(shù)百萬(wàn)美元的眾籌金額。

之后，國(guó)內(nèi)也跟著出現(xiàn)了不少 HUD 廠商，他們做著與 Navdy 相類(lèi)似的事情：后裝在汽車(chē)上的 HUD 產(chǎn)品，一般被置于擋風(fēng)玻璃前，依靠投影技術(shù)將導(dǎo)航、車(chē)速、來(lái)電、流媒體音樂(lè)等重要信息投影在駕駛員前方。這樣一來(lái)，駕駛員可避免頻繁低頭、抬頭而分散注意力，裝潢在車(chē)上也顯得很有黑科技范。

事實(shí)上，HUD 并沒(méi)有想象中發(fā)展的順利。因?qū)Σ煌?chē)型適配難的問(wèn)題，后裝市場(chǎng)的 HUD 產(chǎn)品都是透過(guò)一塊外加的半透半反屏來(lái)做顯示。這讓后裝的產(chǎn)品和前裝在汽車(chē)上的 HUD 在效果體驗(yàn)上產(chǎn)生了差距。而且 HUD 對(duì)投射光亮度有苛刻的要求，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不夠完善，大多數(shù)產(chǎn)品都會(huì)面臨發(fā)熱、成本控制等問(wèn)題。最早掀起這股浪的 Navdy 也沒(méi)能避免跳票，直到 2016 年 10 月份才正式發(fā)售產(chǎn)品，價(jià)格從眾籌階段的 299 美元飆升到目前的 799 美元（零售價(jià)）。

Navdy 的 HUD 宣傳圖

成立于 2015 年的車(chē)格斯也是這股浪潮中的一朵浪花，但與眾多產(chǎn)品不一樣的是，他們的 HUD 去掉了那塊半透半反的小屏幕，直接顯像在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃前方。

車(chē)格斯的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)大多來(lái)自汽車(chē)電子行業(yè)，其中一位曾在研究所專(zhuān)攻 HUD 技術(shù)，目前主要負(fù)責(zé)光學(xué)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。「我們本身就在考慮做汽車(chē)電子產(chǎn)品，除了受 Navdy 的影響外，也看到蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)宣傳片中出現(xiàn)了 HUD 的概念，便認(rèn)定了這個(gè)方向。」車(chē)格斯的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳曦說(shuō)到了促使他們做這件事情的導(dǎo)火索。

他們?cè)I(mǎi)下市面上的許多 HUD 產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)，最終還是發(fā)現(xiàn)，體驗(yàn)最佳的還是寶馬的前裝 HUD，「后裝 HUD 將影像投射到外置的一小塊透明顯示屏上，視線難免有會(huì)遮擋感，況且，因?yàn)槠聊缓苄。说碾p眼沒(méi)法同時(shí)觀看上面的圖像，雙眼無(wú)法對(duì)焦常讓人視覺(jué)疲勞。」

于是，在決定產(chǎn)品原型時(shí)，團(tuán)隊(duì)索性將這塊小屏幕去掉，產(chǎn)品形態(tài)最終也變得十分簡(jiǎn)單，即一套光機(jī)附帶一條連接汽車(chē) OBD 以供電、通訊的一體線，「這條路注定不好走，要考慮到擋風(fēng)玻璃的兼容性問(wèn)題，擋風(fēng)玻璃是一個(gè)曲面，每個(gè)點(diǎn)的光學(xué)指標(biāo)都不同，因此背后的工作量也不小。」陳曦表示，公司因產(chǎn)品差異化而得到投資人的看好，于 2015 年 12 月底拿到了天使投資。

車(chē)格斯 HUD 產(chǎn)品樣機(jī)（舊版）

目前，在擋風(fēng)玻璃的光學(xué)適配上，車(chē)格斯已做出了通用版（轎車(chē)）和 SUV 兩個(gè)版本，光源亮度達(dá)到蘋(píng)果手機(jī)屏幕亮度的 4 倍，采用的是 TFT（Thin Film Transistor）的液晶屏反射技術(shù)，其原理是圖像在曲面上進(jìn)行多次反射、放大，最終將虛像投放到人眼前。

在功能和使用上，車(chē)格斯 HUD 目前只開(kāi)放了定位、導(dǎo)航、車(chē)速等信息，至于交互，則是使用手機(jī) APP 進(jìn)行操控，相當(dāng)于把原本在手機(jī)屏幕或車(chē)載中控上顯示的導(dǎo)航信息「搬到」屏幕上。車(chē)格斯表示，在技術(shù)成熟的條件下，會(huì)考慮接入語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別等交互功能。

咋一看，車(chē)格斯 HUD 是一款輕量級(jí)的產(chǎn)品，并沒(méi)什么特別之處。而其實(shí)這與車(chē)格斯本身的定位有關(guān)——減少開(kāi)車(chē)場(chǎng)景中危險(xiǎn)情況的發(fā)生，提供良好的操作體驗(yàn)，將核心功能（屏幕顯示重要信息）做到位。因此，他們并不希望在產(chǎn)品中加入過(guò)多花哨的功能，這也將會(huì)增加不必要的成本。

HUD 在市場(chǎng)中的接受程度并不高，除了體驗(yàn)不佳之外，價(jià)格也是其中一個(gè)重要的制約因素。據(jù)悉，許多這類(lèi)產(chǎn)品的售價(jià)在 1500~3000 元之間。除了避免冗余功能帶來(lái)成本浪費(fèi)，車(chē)格斯會(huì)在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上下功夫，做進(jìn)一步優(yōu)化以降低生產(chǎn)成本。

數(shù)月前，車(chē)格斯已經(jīng)完成了一代產(chǎn)品的研發(fā)，但因安裝的便捷性不佳而沒(méi)有量變。目前，車(chē)格斯正在做一些調(diào)整，在一代基礎(chǔ)上提高使用便捷性。預(yù)計(jì)二代產(chǎn)品會(huì)在 2 月份左右發(fā)布。

市場(chǎng)方面，車(chē)格斯計(jì)劃用前裝、后裝兩條腿走路：為前裝市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的基本功能，目前已有一些合作意向的廠家，后裝方面，則在產(chǎn)品的適配性做好的基礎(chǔ)上，針對(duì)個(gè)體汽車(chē)的整車(chē)風(fēng)格提供定制化方案。

陳曦認(rèn)為，在未來(lái) 10 年內(nèi)，前車(chē)顯示將成為汽車(chē)的標(biāo)配技術(shù)。目前，出于安全考慮，HUD 圖像占車(chē)前顯示的尺寸不能超出一定范圍，而在全自動(dòng)駕駛來(lái)臨時(shí)，這個(gè)限制將會(huì)被放寬。而這，也作為車(chē)格斯的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃之一——為大屏信息顯示做技術(shù)儲(chǔ)備，使得 HUD 能夠顯示更多內(nèi)容。