早上在報紙上看到一則報道，說的是「共享單車」在大陸盛行的事情。由于我最近也正在注意這個事情，因此在這里和大家分享一下我的看法。

2016 年 12 月 22 日，我從深圳返回臺北。在這之前，深圳就一如既往，沒有什么大的改變；在街上唯一看得到的租用單車，就是由政府提供的，設置有固定的停車和上鎖裝置，旁邊有個繳費計費的設備，類似臺北的 Ubike。

這種政府經營的租用單車使用率不高，主要原因是必須從定點到定點、而且停車點也不是很普及，所以對使用者不是很方便。

隨手用、隨手停的共享單車

2017 年 1 月 6 日，我再次回到深圳，突然發現滿街到處都是色彩繽紛的共享單車，分屬不同的公司品牌；這些單車隨處亂停，公車站、地鐵出入口、辦公樓、甚至風景區和一些住宅區旁的街道，都成了停車場，使用者隨手一停就離開了。

這對使用者來說非常方便，隨手一掃單車上的二維條碼，就可以取用車子；可以騎去任何地方，到達以后隨處一停就可以離開了。雖然收費是依照使用時間來來計費，但由于競爭激烈，所以價格非常便宜。

臺灣報紙的報道是這樣描述的：

短短幾個月時間，大陸的「共享單車」市場形成諸侯爭霸的格局：橙色摩拜單車、藍色小鳴單車、綠色優拜單車，黃色的 ofo，各種色彩亮麗的共享單車出現在大陸各大城市，且競爭愈演愈烈。快兔預計 2017 年完成 100 萬輛的投放；優拜宣稱未來 1 年內投放 280 萬輛車；小鳴單車預計 2017 年投放 400 萬輛。

據「2016 年中國單車租賃市場分析報告」稱，當年大陸單車租賃市場規模達 0.54 億元，用戶達 425.16 萬人，預計 2019 年市場規模將上升至 1.63 億元，用戶將達 1026.15 萬人。

有些熱門的地點，也可以看到單車擺放得整整齊齊，顯然是有人在維修照顧和整理。

令我吃驚的是，離開才短短半個月，這些不計其數的單車就已經在深圳的大街小巷都出現了；對使用者來說，又便宜又方便，但是對于市容來講，就是一種破壞。

大陸的城管是非常有名的，對于隨處擺設的攤販取締不遺余力，甚至暴力相向，給老百姓留下了非常壞的印象；但城管似乎對這些隨處亂停的單車視而不見。

一夜之間出現的亂象

對于這個幾乎是一夜之間出現的共享單車，我有兩點思考：

• 這個現象證明，在大陸，只要是「政府沒有說不能做」的事，只要不牽涉政治和意識形態都可以做；而臺灣正好相反，只要是「政府沒有說可以做」的事情，都不能做。

• 政府存在的價值，究竟是「為人民服務」、為企業提供發展平臺，還是管理人民，管控企業的經營范圍？

政策改變永遠跟不上科技進步的角度；因此政府嘗試著去管控企業的經營活動，只會扼止科技的發展。因為科技進步帶來了新的經營模式，而這些都是政府沒有辦法理解、法律不會事先規范的。

這些新的高科技經營模式，會帶來一些副作用，就像是前面提到的「共享單車」，在沒有管理法令出來之前，勢必會破壞市容；然而，它卻解決了市民在交通上「最后一里路」的問題。

歷史的反覆，對于我們小老百姓來說，只能做個無助的旁觀者。

題圖：電影『那些年我們一起追的女孩』中，騎單車的少年。
簡體字版編輯：思思 @ 深圳灣
繁體字版首發：Rocket Cafe

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