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「除了累，還是累。」

這是 D1 天空競技 CEO 盧青辦完無人機(jī)公開賽后最直接的感受。對于一個(gè)只有十人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來講，承接中國無人機(jī)公開賽深圳分站賽這樣的賽事確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)，熬夜、加班也成了家常便飯。

「盡管做無人機(jī)比賽有很多困難，過程中也出現(xiàn)了很多不可控的因素，但我們還是愿意堅(jiān)持最原本的訴求，盡全力做好每個(gè)流程和每個(gè)細(xì)節(jié)。」比賽結(jié)束后，盧青發(fā)出了這樣的感慨。

7 月 22 日，這場在深圳蛇口價(jià)值工廠舉辦的無人機(jī)競速賽上，共有 83 支隊(duì)伍，180 多名來自全國各地的選手參賽。在賽道設(shè)計(jì)上，本次比賽增加了三維元素和立體結(jié)構(gòu)，52 根高達(dá)兩米的水泥柱立在賽場中央，選手一不留神就可能會(huì)撞上水泥柱，發(fā)生「炸機(jī)」事故。由于酷炫的比賽方式、獨(dú)特的賽道設(shè)計(jì)以及「炸機(jī)」帶來的刺激，無人機(jī)競速賽吸引不少開發(fā)者、無人機(jī)愛好者、極客的參與和投入。

水泥柱陣賽道

在眾人印象中，熱衷無人機(jī)競速賽的應(yīng)該是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的成年人，畢竟要組裝和維修一臺(tái)用于競速的穿越機(jī)需要不少的資金。但出乎意料的是，參加本次比賽的選手大多數(shù)是十幾歲的學(xué)生，最小的選手只有六歲半。這些參賽選手以團(tuán)隊(duì)的形式報(bào)名，除了比賽本身的獎(jiǎng)金之外，比賽成績較好的選手還能夠獲得廠商的贊助。

盧青說：「對于一項(xiàng)極度考驗(yàn)選手反應(yīng)速度的賽事，十幾二十歲無疑是最佳的比賽年齡。」根據(jù)深圳灣編輯在現(xiàn)場的了解，大部分參賽選手以及他們的父母本身就是無線電和航模的愛好者，所以在培養(yǎng)無人機(jī)競速愛好也成了理所當(dāng)然的事情。

一些商家也逐漸發(fā)現(xiàn)潛藏在這些極客們的商機(jī)。在活動(dòng)現(xiàn)場，可以看見華為、Radiolink 樂迪電子等品牌的身影，甚至還專門設(shè)立了華為展臺(tái)，用于展示華為的最新數(shù)碼產(chǎn)品。盧青表示，廠商的贊助、冠名以及現(xiàn)場的展位銷售已經(jīng)成為這項(xiàng)賽事的重要收入之一。

選手休息區(qū)

事實(shí)上，無人機(jī)競速這樣的小眾運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在國內(nèi)漸有起色。現(xiàn)場一位來自韶關(guān)的選手表示，如今國內(nèi)基本上每個(gè)月都會(huì)有各種大大小小的無人機(jī)競速賽，比如八月份在北京的決賽，以及九月中旬在山東威海的無人機(jī)穿越挑戰(zhàn)賽等等。所以，對于參賽者來講，可以得到鍛煉、交流、提高技藝的機(jī)會(huì)還有很多。

不過，我們也不難發(fā)現(xiàn)，雖然無人機(jī)賽事不少，但基本上只有業(yè)內(nèi)人士才會(huì)了解并關(guān)注相關(guān)的比賽信息，對于那些在圈子之外的人，無人機(jī)競速還是相當(dāng)新鮮的一件事情。

美國的無人機(jī)競速聯(lián)盟 DRL 在一個(gè)多月前剛剛完成了 B 輪 2000 萬美金融資，投資方包括英國電信公司 Sky、自由媒體公司以及拉克斯資本。自由媒體公司擁有國際賽車聯(lián)賽「一級方程式」，其創(chuàng)始人強(qiáng)調(diào)本輪融資的重點(diǎn)是與投資方進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

無人機(jī)競速聯(lián)盟在商業(yè)模式上跟「一級方程式」有相似之處，外界也樂于將兩者放在一起比較，DRL 也有意將自己打造成一家真正的體育娛樂公司。但盧青認(rèn)為，短期來看，無人機(jī)競速要成為「一級方程式」那樣更加大眾的賽事，還有不少的距離。

穿越龍門的無人機(jī)

「賽車至今有超過一百年的歷史，『一級方程式』也有七十年的歷史，它們有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈在背后支持，」在談到賽車和賽無人機(jī)的差別，盧青說到，「對于非無人機(jī)愛好者來講，穿越機(jī)在它們的眼里跟玩具差不多，而且現(xiàn)場觀看競速比賽的感官體驗(yàn)肯定不如賽車來的直接。無人機(jī)競速賽發(fā)展時(shí)間很短，付出和風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大，所以還有很多東西需要我們?nèi)ヌ剿鳌！?/p>

另外，只要說到無人機(jī)，「黑飛」就是一個(gè)繞不開的話題，前段時(shí)間出現(xiàn)的數(shù)起「黑飛」事件也讓本次比賽陷入一個(gè)尷尬的境地。在被問到之前的「黑飛」對本次比賽是否有影響，盧青回答：「其實(shí)本次比賽是由國家總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心、中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主辦，我們更多的是擔(dān)任執(zhí)行者的角色，所以這是一場『官方』的比賽。」盧青也談到，為了避免不必要的麻煩，這次的比賽選擇在室內(nèi)進(jìn)行，「至少在政策還不明朗的情況下，我們都會(huì)在室內(nèi)進(jìn)行比賽。」

自 2015 年成立以來，D1 天空競技作為深圳唯一一家專注無人機(jī)賽事的創(chuàng)業(yè)公司，始終堅(jiān)持推進(jìn)無人機(jī)競速在國內(nèi)的落地和發(fā)展。在承辦了大大小小的無人機(jī)賽事后，對于未來的 D1 的規(guī)劃，盧青是這樣說的：「我們還是希望將來建立自己的 IP ，成為這個(gè)行業(yè)真正的先驅(qū)者。」