關(guān)于騰訊涉足自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的消息總是若隱若現(xiàn)，騰訊官方也未正式公布過(guò)這樣的計(jì)劃。不過(guò)，在這兩天的 2017 騰訊全球合作伙伴大會(huì)（TGPC）上，我們得到了明晰的回應(yīng)。

推出「AI in Car」系統(tǒng)，用自有的社交、支付、娛樂(lè)等功能滿足所有車載生活場(chǎng)景

在 11 月 8 日下午的「創(chuàng)想?位置&車聯(lián)分論壇」中，騰訊宣布推出騰訊車聯(lián)「AI in Car」系統(tǒng)，這款產(chǎn)品將全面開(kāi)放基于 AI 的連接能力和生態(tài)資源。

基于「AI in Car」全套服務(wù)，騰訊正式全面進(jìn)軍車輛網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)。在這方面，騰訊一如既往的發(fā)揮出了其在軟件方面的優(yōu)勢(shì)，特別是內(nèi)容與社交。

同時(shí)，騰訊也公布了該系統(tǒng)的首批合作伙伴，包括長(zhǎng)安、吉利、廣汽、比亞迪和東風(fēng)柳汽這五家車企。

「AI in Car」系統(tǒng)集成了騰訊的安全、內(nèi)容，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等平臺(tái)能力，旨在為汽車行業(yè)賦能。據(jù)悉，「AI in Car」系統(tǒng)開(kāi)放了智能語(yǔ)音服務(wù)、場(chǎng)景化服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、社交服務(wù)和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)這五項(xiàng)基于 AI 的能力，基本可完整覆蓋車主的基本生活場(chǎng)景。

其中，在人車交互方面，依托騰訊叮當(dāng)智能語(yǔ)音平臺(tái)，「AI in Car」能夠?yàn)檐囍魈峁恼Z(yǔ)音識(shí)別到執(zhí)行、反饋的全鏈條語(yǔ)音服務(wù)。此外，騰訊還將發(fā)放手勢(shì)、虛擬現(xiàn)實(shí)等交互能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)人與汽車的自然連接與交互（比如用語(yǔ)音打個(gè)王者榮耀什么的）。

在提供場(chǎng)景化解決方案上，「AI in Car」能夠智能識(shí)別感知多種出行場(chǎng)景，包括通勤、約會(huì)、訂餐、停車等，同時(shí)還能圍繞不同出行場(chǎng)景主動(dòng)提供服務(wù)，例如機(jī)場(chǎng)接送、購(gòu)物停車等。

依托騰訊的內(nèi)容生態(tài)（QQ 音樂(lè)、騰訊新聞、閱文集團(tuán)、企鵝 FM 等），「AI in Car」能夠根據(jù)用戶畫(huà)像為用戶提供個(gè)性化的內(nèi)容推送。

此外，騰訊在社交方面的優(yōu)勢(shì)也將完整地被移植到這款系統(tǒng)上。除了確保車主在安全的情況下使用微信、QQ 之外，「AI in Car」還將與車企賬號(hào)體系打通，為車主提供車型專屬會(huì)員增值服務(wù)。

騰訊自動(dòng)駕駛布局：L3/L5 雙路線，依托核心算法打造平臺(tái)產(chǎn)品

除了上層的應(yīng)用，底層技術(shù)更是自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分。在合作伙伴大會(huì)的第二天下午「創(chuàng)想·汽車」的專場(chǎng)中，騰訊正式公布了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

在戰(zhàn)略目標(biāo)方面，騰訊自動(dòng)駕駛涉及 Level 3/Level 5 這兩條路線。先利用半自動(dòng)駕駛技術(shù)打開(kāi)初期市場(chǎng)，在服務(wù)的同時(shí)繼續(xù)深度打磨產(chǎn)品，與科研所共同逐步是實(shí)現(xiàn) L5 全自動(dòng)駕駛的愿景。

據(jù)騰訊自動(dòng)駕駛總監(jiān)蘇奎峰介紹，自動(dòng)駕駛的布局上，依托核心算法，騰訊將通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打造高精度地圖、場(chǎng)景數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)和硬件平臺(tái)這四款產(chǎn)品。

在終端技術(shù)層面，騰訊底層的計(jì)算平臺(tái)和操作平臺(tái)依托于第三方，重點(diǎn)做資源調(diào)度和應(yīng)用層，融合定位、感知、行為決策、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，能夠進(jìn)行多任務(wù)、實(shí)時(shí)調(diào)度、交換，保證各種感知器有效同步。

同時(shí)，騰訊云汽車行業(yè)總經(jīng)理李哲表示，希望通過(guò)技術(shù)連接產(chǎn)業(yè)的上下游，從而構(gòu)建人，車，生活為一體的數(shù)字生活場(chǎng)景。

騰訊云和騰訊內(nèi)部的部門(mén)還在合力打造全方位的解決方案，提供多點(diǎn)接入能力，包括 QQ 和微信的接入，為用戶提供更多便利服務(wù)。

將騰訊汽車安全能力開(kāi)放給合作伙伴，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航

車聯(lián)網(wǎng)為人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也一定程度上避免不了網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的隱患，包括信息安全、汽車控制權(quán)等方面都是行業(yè)普遍關(guān)注的重點(diǎn)。

除了全面開(kāi)放基于 AI 的連接能力和生態(tài)資源，騰訊也進(jìn)一步將汽車安全的能力開(kāi)放給了合作伙伴。

騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)呂一平表示，科恩實(shí)驗(yàn)室通過(guò)幫助汽車行業(yè)建立知識(shí)體系和能力、做專家能力的輸出、把 PC 端的技術(shù)能力最終轉(zhuǎn)化為保護(hù)汽車的產(chǎn)品等方式，旨在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車安全的建設(shè)。

在騰訊汽車安全能力方面，騰訊開(kāi)放給行業(yè)、合作伙伴的內(nèi)容包括以下四個(gè)方面：

1、專家知識(shí)傳遞，向汽車行業(yè)輸出懂信息安全的專家；

2、專家能力輸出，生命周期覆蓋汽車產(chǎn)品安全問(wèn)題；

3、防護(hù)技術(shù)共建；

4、管理流程協(xié)助，幫助建立高效的管理和流程規(guī)范。

此前，對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的涉足，騰訊一向都十分低調(diào)，讓經(jīng)常將 BAT 這幾家公司進(jìn)行橫向比較的業(yè)界在這方面產(chǎn)生不少的討論。如今，騰訊圍繞車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛平臺(tái)產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)汽車安全的自動(dòng)駕駛藍(lán)圖也已經(jīng)浮出水面。

在這個(gè) 2025 年即將達(dá)到 420 億美元市場(chǎng)份額的自動(dòng)駕駛行業(yè)里，騰訊能占據(jù)怎樣的一個(gè)地位，且只有等待時(shí)間的考驗(yàn)