受疫情影響，一些航空公司在空檔期開始著手于基礎設施的改造和升級。比如，美國聯合航空公司就在本周二（當地時間 6 月 29 日）宣布了一個大訂單。

美聯航購置了 200 架波音 737 MAX 和 70 架空客 A321neo 飛機，這是十年來單一航空公司的最大訂單。美聯航稱，所有飛機都將配備全新的標志性內飾，升級座椅靠背娛樂影音，提供更寬敞的行李架，以及聲稱搭載行業內最快的機上可用 Wi-Fi，綜合來提升乘客的搭乘體驗。

在娛樂影音設備的升級計劃中，美聯航表示，要在波音 737 MAX 飛機的頭等艙座位上配備一塊 13 英寸高清屏幕，經濟艙座位也將配備 10 英寸屏幕。乘客可以免費觀看包括電影、電視節目和國際精選在內的 2800 多部視頻內容。此外，美聯航還通過和 The Coda Collection 合作，為乘客提供演唱會現場和紀錄片等優質音樂內容。

但以上這些都不是重點。今天我們要談的重點是飛機上的娛樂影音設備的藍牙連接功能。

海外飛友體驗美聯航的藍牙連接功能

美聯航借此次升級，向乘客首次開放了機上娛樂影音設備的藍牙連接功能。乘客可以使用自己的藍牙耳機，與座位上的娛樂設備配對后，無線收聽/收看影音娛樂節目。

海外資深飛友 Jason Rabinowitz 最近在試乘美聯航 787 MAX8 后，分享了他在機內使用 AirPods Pro 體驗設備連接和使用的全過程。

1. 打開耳機的藍牙配對模式

2. 點擊座椅屏幕上的藍牙標識

3. 打開藍牙音頻開關

4. 等候幾秒后，在藍牙列表中找自己的耳機名稱

5. 點選自己的耳機，連接成功

整體流程和我們用手機與藍牙設備配對類似，當然，你暫時不要指望開盒即連之類的「高階」功能。

國內東航在兩年前就開通了藍牙連接功能

藍牙技術聯盟 SIG 原亞太區技術項目經理任凱在 2019 年 3 月 21 日發布的一篇博客里，分享了他乘坐東航最新旗艦機型空客 A350 從上海飛往北京的經歷。

這架注冊號為 B-304D 的飛機為每個商務艙座位的機上娛樂系統都安裝了藍牙功能。

任凱在博客中描述到：我首先注意到的是娛樂系統主頁右下角的藍牙標志。

之后的配對過程與我們日常設備間的藍牙連接沒什么差別。點擊藍牙標志，進入藍牙發現和配對頁面，找到藍牙列表中附近的藍牙設備及名稱。配對成功后便可使用藍牙耳機。

為保護乘客隱私，使用完畢后，可以選擇「忘記設備」來刪除配對記錄。

任凱還分享了開啟無線耳機主動降噪功能后，使用機上娛樂系統的體驗，「東航采用的系統可以顯著改善乘客體驗」。

美中不足的是，新技術僅用在了高端飛機和商務艙座位，對于普通飛機的經濟艙乘客，目前還無法體驗到。畢竟是「大訂單」，航空公司推行新技術的速度顯然是慢的不止半拍。

飛機上使用耳機的現狀

眾所周知，過去，乘坐飛機時，手機等電子播放設備在起飛降落和飛機顛簸時被要求關機，收聽/收看機上影音娛樂節目則需要使用有線耳機與設備連接。

出于成本的考慮，大多數航空公司為對經濟艙乘客免費提供了一次性有線耳機，其成本可能不足 1 元。萬魔聲學 CEO 林柏青在深圳灣一次線下活動中提到，這些耳機的質量非常糟糕，長時間在噪音分貝極高的機艙使用，對于聽力有著不可逆的損傷。

隨著 AirPods 等無線藍牙設備的普及，其便利性遠超有線耳機。但限于機上設備陳舊，需要購買單獨的音頻轉接和發射設備，才能接入機上娛樂系統。

△ IFA 2019 上發布的帶有無線飛行適配器的 RHA 耳機

今年 4 月份，英國音響品牌 Bowers & Wilkins（寶華韋健）推出了旗下首款真無線降噪耳機 PI7，業界首創的將耳機充電盒變為音頻發射箱，通過附贈的 USB 連接器和 3.5 毫米耳機插孔，將發射箱與機上娛樂系統相連，并將音頻信號無線傳輸到耳機里。

△ 耳機充電倉可轉換為藍牙收發器，可以使用隨產品附贈的 USB-C 轉 3.5 毫米電纜，連接到機上娛樂系統。| 圖源：CNET

還有一個題外話。盡管許多人在過去很長一段時間里沒有乘坐航空出行，但作為乘客，你真的覺得，美聯航的 10 英寸和 13 英寸高清屏幕的體驗很好嗎？Gizmodo 的編輯 Sam Rutherford 提出了質疑：

絕大多數人無法在頭等艙中使用更大的屏幕，并且這些屏幕的分辨率不容樂觀，無論是 720p 的舊高清還是 1080p 的全高清，但都不及手機的 4K 顯示屏。折疊屏手機 Galaxy Z Fold2 或 iPad 看視頻不更香嗎？

△ 對比手機屏幕和機上娛樂系統的屏幕 | 圖源：Gizmodo

機上娛樂系統開放藍牙功能的一些技術討論

鑒于手機和耳機的普及，以及其毋庸置疑的便攜性和技術領先性，我們暫且不談航空公司為機上娛樂系統開放藍牙功能的投資回報率問題，我們先談一下其技術可行性問題。

1. 如何應對 200 多名乘客同時啟動藍牙耳機配對模式可能引發的信號干擾和沖突？
2. 當藍牙列表里出現多個相同的 AirPods 名稱時，乘客又將如何辨別哪個 AirPods 是自己的 AirPods？
3. 如何最大程度地減少錯誤配對的情況？

針對以上問題，美聯航給出了官方表態，目前藍牙連接功能僅在波音 737 MAX 上開放，后續會通過技術來解決可能出現的藍牙連接問題，讓每位乘客都可以將自己的耳機與相對應的娛樂系統配對。

其實，早在 2018 年的波士頓航空內飾展（APEX EXRO）上，一些航空技術提供商就在其機上娛樂系統 IFE 的解決方案里，提供了無線藍牙連接的選項。

而 2019 年法國航空技術供應商賽峰集團（Safran）推出的 RAVE Ultra IFE 系統，則為無線藍牙連接信號干擾的問題提出了相應的解決方案。賽峰因此也贏得了漢莎航空公司的 34 架波音 777-9 客機裝配線的訂單。

在談及其藍牙音頻的技術解決方案時，賽峰指出，通過破解飛機上藍牙音頻擁塞的代碼，有意減少 IFE 系統的藍牙范圍，將信號從 360° 重新塑造成一個大約一米范圍的前向錐體，從而實現信號的「定向覆蓋」。然后，當系統提示乘客將耳機與飛機的 IFE 系統配對時，乘客只能看到少數附近的設備。

△ Safran RAVE Ultra IFE 系統上用于藍牙配對的簡單界面 | 圖源：PAXEX.AERO

針對以上問題，深圳灣也發起了一個小規模的技術討論。

有網友提出，航空公司可以推出航空私有的 NFC 協議和對應標準，僅支持 NFC 私有協議的配對。還有人提出，提供掃碼一對一實現設備配對或許是最好的方式等等。

如果你和鄰座湊巧都用 AirPods Pro，并且設備名稱都是默認的 AirPods Pro，怎么辦？有人搶答到：耳機名稱我會改成「王思聰的 AirPods Pro」。

歡迎留言說說你的解決方案。

微信號：shenzhenware / 深圳灣

主筆：達達、森森

編輯：陳述