近日，大眾集團(tuán)在「2030 年戰(zhàn)略規(guī)劃」會(huì)議上，制定了到 2030 年全球銷(xiāo)售額 50% 來(lái)自電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。同時(shí)還對(duì)外公布了全新的機(jī)電一體 SSP 可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)，屆時(shí)旗下汽車(chē)都將采用此平臺(tái)打造。

大眾集團(tuán)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)在 2030 年達(dá)到 5 萬(wàn)億美元，這將是智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的十倍之大。而在未來(lái)的十年里，自家燃油車(chē)銷(xiāo)售額占比將至少減少 20%，到 2030 年，電動(dòng)車(chē)及軟件服務(wù)銷(xiāo)售額將與燃油車(chē)持平。

據(jù)此，大眾針對(duì)未來(lái)廣闊的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也進(jìn)行了一番系統(tǒng)的規(guī)劃。

全新的一體化 SSP 平臺(tái)

大眾汽車(chē)算得上是模塊化平臺(tái)的先驅(qū)。旗下目前有 MQB（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)）、MLB（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)）、MSB（前置后驅(qū)平臺(tái)）、MMB（中置跑車(chē)平臺(tái)）、MEB/PPE（電氣化平臺(tái)）等針對(duì)不同車(chē)型及需求而開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)平臺(tái)。

根據(jù)目前大眾集團(tuán)的說(shuō)法，未來(lái)將會(huì)逐步把燃油車(chē)的三大平臺(tái)（MQB、MLB、MSB）陸續(xù)轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車(chē)的雙平臺(tái)（MEB、PPE）上，最后再將 MEB、PPE 結(jié)合成唯一的 SSP 可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)。

大眾集團(tuán)計(jì)劃從 2026 年開(kāi)始使用 SSP 平臺(tái)生產(chǎn)新車(chē)，而由奧迪主導(dǎo)的 Artemis 項(xiàng)目，將在高端豪華車(chē)型 Landjet 上率先嘗試使用。

提升電池產(chǎn)能、擴(kuò)大充電樁鋪設(shè)

針對(duì)目前電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)老大難問(wèn)題，大眾集團(tuán)表示已經(jīng)著手提高電池續(xù)航能力及降低適配復(fù)雜性。并將會(huì)配合 SSP 平臺(tái)推出統(tǒng)一電池規(guī)格，預(yù)計(jì)在 2030 年適配復(fù)雜度可以降低 50%，從而大幅提升電池產(chǎn)能。

同時(shí)大眾集團(tuán)也在尋找全球電池合作伙伴，前不久還與國(guó)內(nèi)的國(guó)軒高科達(dá)成合作。雙方擬合作開(kāi)發(fā)用于在德國(guó)薩爾茨吉特生產(chǎn)的三元標(biāo)準(zhǔn)電芯，并進(jìn)一步探討合作開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電芯。同時(shí)，雙方還商討在歐洲建設(shè)零碳排放工廠。

至于充電設(shè)施方面，大眾集團(tuán)計(jì)劃打造從軟件到能源管理服務(wù)等一站式解決方案，在全球各大市場(chǎng)大量建造充電站，并且提供 150 kW 與 350 kW 快速充電站，以此提升電動(dòng)汽車(chē)普及率。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)將在歐洲建設(shè) 18000 個(gè)、中國(guó) 17000 個(gè)、美國(guó)和加拿大 10000 個(gè)大功率充電站。

系統(tǒng)、電子架構(gòu)、芯片統(tǒng)一管理

2020 年，大眾集團(tuán)正式成立了軟件部門(mén) Car.Software-Organisation，集團(tuán)內(nèi)部將該部門(mén)簡(jiǎn)稱(chēng)為 CSO。

2021 年 3 月，大眾集團(tuán)經(jīng)過(guò)一系列改組工作，將原有軟件部門(mén)正式更名為 Cariad，即 Car. I Am Digital 縮寫(xiě)。目前 Cariad 已全面負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下操作系統(tǒng) VW.OS、電子架構(gòu) E3，以及自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)工作。

會(huì)議上，大眾集團(tuán)表示電子架構(gòu) E3 版本將于 2023 年亮相，2025 年推出 E3 2.0 版本。統(tǒng)一的電子架構(gòu)將成為大眾集團(tuán)及其品牌汽車(chē)在智慧服務(wù)、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。并希望在 2025 年將這套架構(gòu)在旗下汽車(chē)的覆蓋比例從 10% 提升到 60%。

開(kāi)辟商用軟件服務(wù)

大眾集團(tuán)還在積極探索智能出租車(chē)服務(wù)，結(jié)合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、移動(dòng)平臺(tái)等服務(wù)能力，有望成為新的營(yíng)收點(diǎn)。

編輯：達(dá)達(dá) / 深圳灣