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馬斯克這個人你一定不會陌生，就是那個造火箭、造高鐵、造汽車，正在改變世界交通格局的「鋼鐵俠」。就連我們媒體部另一位同事陳凱文在寫他造的高鐵 Hyperloop 時，連連驚呼，坐上這架高鐵，以后我們就可以一個半小時從深圳到北京了，這樣的速度是怎樣的一種體驗。

的確，我們生活的世界正在被一群這樣的「鋼鐵俠」用技術改變著，常常說，科學技術才是第一生產力。但現實是，這個世界并不只是有科學技術就能很好運轉的，他需要各方面去支撐。就比如，馬斯克最近就被做空高手查諾斯盯上，認為其商業模式不行。

我是故事發生的分割線

Kynikos Associates 的創始人、傳奇做空者查諾斯在過去的幾個月里一直在做空馬斯克旗下的兩家公司：SolarCity 和特斯拉。這兩只股票都在一直下跌。

特斯拉股票周一下跌了 2.8%，與該股在 4 月 6 日創下的近期高點相比，短期累計跌幅已經超過 20%，已經明顯轉入熊市模式了。

2015 年 10 月，查諾斯對特斯拉是否能夠提高產量提出了質疑。再加上特斯拉正在逐步喪失它相對于其他汽車廠商的技術優勢，查諾斯認為特斯拉當時的股價已經明顯超過了其合理價值。

此外，查諾斯上周還在索恩投資大會（Sohn Investment Conference）上說，特斯拉在過去幾年里流失了大量人才，而當一家公司的高級管理人才大規模流失的時候，通常就意味著這家公司出問題了。

馬斯克上周三宣布，他想在 2018 年之前把年產量由 5 萬輛提高到 50 萬輛，這比原計劃提早了兩年。而在同一天，有媒體報道稱，特斯拉的兩名頂級工程師可能會離開公司。

馬斯克的另一家重要公司 SolarCity 周一發布了最新財報，但是不管是利潤還是未來的業績預期均低于華爾街的預期。該股在周二早盤暴跌了 26%，而在此之前，該股今年的累計跌幅已經達到 55%。從 2015 年中期以來，查諾斯一直在做空 SolarCity 的股票。

查諾斯一直不看好 SolarCity 的太陽能電池板出租模式，他認為這種商業行為與次級貸沒什么兩樣。他還說，這種商業模式天生具有資本密集的特點，采用這種商業模式的 SolarCity 幾乎不可能盈利。

我是事件感悟的分割線

「鋼鐵俠」馬斯克是一個有夢想的技術瘋子，從小就滿懷激情和夢想，有著顛覆傳統的創新精神，在其后來一系列創業經歷也印證了這一點，他甚至為了實現夢想達到一種瘋狂和癡迷的工作狀態。

但作為一家公司的 CEO，不能只有技術特長和夢想，還需要有人格魅力、領導力以及同理心等各種能力，不僅能吸引有共同理想的一幫人去做一件很瘋狂的事，還能處理下屬各種麻煩事和心情。顯然，馬斯克在這方面很欠缺，公司高端人才在整個公司發展過程中，不斷被挖墻腳，離職，甚至還出現撕逼狀況。

其中有一位員工對媒體爆料：

馬斯克對手下非常嚴格，有次我臨時送老婆生孩子，開會遲到被馬斯克罵成狗。他回復我郵件里寫道，對我遲到行為極其失望，公司里的每一個員工是改變世界重寫歷史的一群人，要么好好干要么就別來。

其次，這是一個世俗的世界，誰不是生意人呢。作為一家公司 CEO，其首要任務就是賺錢，就算老板有再大的夢想與技術，如果不能很好的商業化，或者在商業變現的路上走偏了，那這會給團隊的發展帶來很大負面影響，對公司的發展也不利。馬斯克旗下的公司一直處于燒錢的狀態，有媒體就曾報道，特斯拉每賣出一輛就虧損 4000 多美元，SolarCity 的太陽能電池板出租模式，每安裝一個太陽能設備，SolarCity 虧得更多，SpaceX 與 高鐵更不用說了，一直處于研發燒錢狀態，不存在盈利。

「鋼鐵俠」馬斯克是一個瘋狂的夢想家，也有其讓夢想實現的執行力，但這個世界是團隊作戰。他可能不是一個好的 CEO，沒有那種讓一群志同道合的高端人才與他一起生死與同的人格魅力，也沒有能處理好各種關系的情商，同樣，也沒有在「夢想與接地氣」之間沒有找到一個很好的平衡點。

作為一個創業者，有夢想與實力固然好，但同樣也要具備很多「軟實力」，不能一直活在自己的「夢」里。

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