很多創(chuàng)業(yè)公司喜歡在投資人面前講故事，講述他們改變世界的宏偉目標(biāo)，而對于企業(yè)來說，這真的是最合適的嗎？
其實真正能做到改變世界的又能有幾個呢？
絕大部分公司，特別是硬件公司，他們的首要任務(wù)還是做產(chǎn)品，并且生存下來。
那么怎樣才能生存下來呢？——堅持技術(shù)創(chuàng)新。

這是劉峰在上周做客「深圳灣夜話」活動中分享的一段話。他定義他所創(chuàng)辦的快輪科技是一家「技術(shù)驅(qū)動型創(chuàng)新企業(yè)」。

聊產(chǎn)品 ：
酷炫的設(shè)計往往是建立部分功能的犧牲上，不夠「性感」但夠創(chuàng)新

先體驗產(chǎn)品。

「如不親身體驗產(chǎn)品，則難以感受到產(chǎn)品設(shè)計帶來的魅力。」劉峰開場白這樣說。活動現(xiàn)場的體驗活動，讓不少人有了當(dāng)場下單的沖動，這也是這類硬件產(chǎn)品的特點。

快輪 F0 自登上京東眾籌僅一周時間就已突破 1000萬，僅 1 個月時間，訂單超過 22,000 個，在同類產(chǎn)品中名列第一。劉峰首先闡述了產(chǎn)品的技術(shù)及設(shè)計細(xì)節(jié)：

第一大特點：輕巧、方便攜帶。快輪 F0 的重量僅 9 KG 以內(nèi)（含電池），而市面上其他同類產(chǎn)品普遍的重量為 13~20 KG。

能實現(xiàn) 1 秒折疊，且折疊方式也有別于傳統(tǒng)滑板車：在需要臨時搬起電動滑板車的情況下，人們普遍的做法是，一手抬車頭，另一只手抱著車身，趟過臺階等障礙物。而 F0 則可以單手抬起。

· 相比競品，F(xiàn)0 在輕便是最大的優(yōu)勢。現(xiàn)場體驗的朋友嘖嘖稱贊，后悔多花了一倍的價錢買了一個自己扛不動的家伙。

這是劉峰津津樂道的幾何力學(xué)設(shè)計： 將產(chǎn)品重量集中分配在車頭，使得重心向車頭傾斜，同時還保證車身重量的平衡分配。

剎車、防水等多重安全防護(hù)。去年亞馬遜下架大批電動滑板車的事件，讓很多國內(nèi)的滑板車扭扭車的生產(chǎn)廠商，提高產(chǎn)品安全意識。

車輛安全最關(guān)鍵的就是剎車制動裝置，F0 采用 EBS 微電子制動系統(tǒng) + 機(jī)械輔助雙重剎車系統(tǒng)。在機(jī)械剎車的細(xì)節(jié)上，車身后擋泥板主要材質(zhì)為塑料，而腳踩剎車處布局了一層橡膠，與輪胎接觸的金屬剎車片。

另外，F(xiàn)0 車身絕大部分使用防火材料，在電池上也做了相應(yīng)的密封防水處理。

全身隱藏式布線設(shè)計。為了讓 F0 顯得更美觀得體，快輪團(tuán)隊先后設(shè)計出將近 10 款不同的造型，最終采用了不夠「性感」但最能集合產(chǎn)品創(chuàng)新點的設(shè)計——全身隱藏式布線設(shè)計。

「許多產(chǎn)品追求酷炫的設(shè)計，而為其酷炫設(shè)計所驚呼的人中，又有多少是愿意購買的？其實，酷炫的設(shè)計往往是建立部分功能的犧牲上。」劉峰這樣認(rèn)為。

· 快輪 F0 智能的部分，被巧妙的隱藏在車身內(nèi)。圖片為深圳灣現(xiàn)場拍攝。

聊團(tuán)隊：
小發(fā)明家不足夠代表實力，團(tuán)隊強(qiáng)才叫真實力

極客范兒的劉峰是一個有故事的人：

由于從小生活在父母的廢品回收站里，買不起玩具，自己便利用回收站里的廢品動手制作。

小學(xué) 6 年級就擁有了第一項專利「電子擺變色球」；初二便擁有了第二項專利「超聲波道路障礙警示器」；然后是電子琴手套、語音對話福娃、救援機(jī)器人......

大學(xué)畢業(yè)后，劉峰憑借平衡車項目獲得了南京大學(xué)創(chuàng)業(yè)組 15 萬的創(chuàng)業(yè)項目獎金。

2014 年劉峰成立快輪科技，推出一款流線造型的獨(dú)輪平衡車 EVA，30 天預(yù)售高達(dá) 100 多萬元，吸引來了真格基金和極客幫的 600 萬人民幣天使投資。

2015 年，快輪科技登上京東股權(quán)眾籌平臺，7 天時間完成 Pre-A 股權(quán)融資 500 萬元，估值 1.5 億人民幣。隨后完成由極客幫領(lǐng)投、新沃和 23Seed 跟投的 2000 萬人民幣 A 輪融資。

......

這些故事，劉峰并沒有如講他的產(chǎn)品一樣津津樂道，而是花了更多的時間，隆重介紹了他的團(tuán)隊：

快輪的研發(fā)總監(jiān)曾是中國第七研究院 724 研究所的研發(fā)總工，生產(chǎn)總監(jiān)在 LG 已有 18 年的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，銷售經(jīng)理曾負(fù)責(zé)國外上市公司在中國區(qū)的營銷......

「要不是有這些人，也就沒有 F0 ，我今天也就沒有機(jī)會站在這里給大家分享經(jīng)驗了。」劉峰的言語中流露出滿滿的感恩和自豪感。

車輛硬件不同于小型智能硬件，對于研發(fā)、供應(yīng)鏈制造、以及線下渠道的要求，非常高。這些領(lǐng)域的經(jīng)驗，沒有三年五年，是很難有積累沉淀的。這類在傳統(tǒng)硬件上進(jìn)行創(chuàng)新的新硬件，光靠一個「小發(fā)明家」怎么能夠足以服眾？當(dāng)劉峰身邊有了這么多經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)企業(yè)干將時，他更加自信了。

聊定位：
從獨(dú)輪車到電動滑板車，我們是在賬上沒剩下多少錢的時候做出的決定

從獨(dú)輪車、滑板車、平衡車到電動平衡車，這是快輪科技自 2014 年成立以來一路發(fā)展的產(chǎn)品線。

當(dāng)被問到：為什么會轉(zhuǎn)型電動滑板車這個問題時，劉峰這樣回答：「每個創(chuàng)業(yè)的人都會經(jīng)歷低谷期，這其實是一次跳躍的過程，能為他的下一次創(chuàng)業(yè)做更好的準(zhǔn)備。」

這個分水嶺大致在 2015 年 7、8 月的樣子。在這之前，快輪發(fā)布過好幾款擁有獨(dú)特設(shè)計的產(chǎn)品，卻都遭遇「賣的不好」的尷尬。

快輪的第一款獨(dú)輪車產(chǎn)品——EVA，其流線型的設(shè)計呈現(xiàn)出完美的弧度，整車 9 KG ，比同類產(chǎn)品輕了三分之一的重量。

然而，「當(dāng)時我們覺得這個產(chǎn)品十分有競爭力，但產(chǎn)品的實際銷量并不太好，至少養(yǎng)活不了團(tuán)隊。」劉峰說道。

緊接著，快輪推出全球第一款空心獨(dú)輪車——Ring，一貫保持行業(yè)里的最輕記錄，并且做得更炫酷，成為獨(dú)輪車的終結(jié)設(shè)計，產(chǎn)品技術(shù)也相當(dāng)不錯。但同樣的，由于學(xué)習(xí)難度大，這類產(chǎn)品仍然沒有帶來巨大的銷售量。

· 快輪科技推出的第一款獨(dú)輪車產(chǎn)品——EVA（左）以及全球第一款空心獨(dú)輪車——Ring（右）

劉峰帶領(lǐng)團(tuán)隊還進(jìn)行過滑板車、扭扭平衡車的嘗試。包括兩款獨(dú)輪車在內(nèi)，這四款產(chǎn)品總共花費(fèi)了團(tuán)隊一年的時間，也花了他們大部分的錢。在賬面只剩下幾百萬的情況下，團(tuán)隊準(zhǔn)備精心打造快輪的第五代產(chǎn)品——F0。

從研發(fā)到量產(chǎn)，F(xiàn)0 耗費(fèi)了團(tuán)隊七八十號人將近一年的時間。「為什么對 F0 有這么大的自信，因為這是我們試錯過很久，思考過很久，在破釜沉舟下團(tuán)隊做出的決定。」劉峰毫不掩飾的把團(tuán)隊的發(fā)展押寶在 F0 上。

快輪第五代產(chǎn)品 F0 的打磨是一個不斷迭代的過程。今年 3 月份，快輪 F0 的第一批產(chǎn)品試產(chǎn)，試產(chǎn)的產(chǎn)品將用于反復(fù)暴力測試。5 月初，快輪 F0 第三批產(chǎn)品進(jìn)入試產(chǎn)。在產(chǎn)品眾籌期間，快輪 F0 進(jìn)入第四次試產(chǎn)以改善產(chǎn)品部分功能和細(xì)節(jié)。面對焦急等待發(fā)貨的眾籌支持者，劉峰表示，F(xiàn)0 第五代版本將很快進(jìn)入量產(chǎn)，預(yù)計 7 月中旬能陸續(xù)發(fā)貨。

聊供應(yīng)鏈：
在供應(yīng)鏈上砸過一大筆冤枉錢，就知道什么叫「隔行如隔山」

劉峰的團(tuán)隊常駐南京，被炫姐姐「抓」來參加「深圳灣夜話」，劉峰來參加活動了，他的隨行團(tuán)隊卻還在深圳的工廠。F0 還未量產(chǎn)出貨，目前已經(jīng)收到超過 22,000 個訂單。國內(nèi)支持眾籌的人越來越?jīng)]有耐心，每天就呼喚著發(fā)貨，劉峰自然不敢怠慢。

談起供應(yīng)鏈的那些「坑」，做四輪電動滑板車的 Stary 聯(lián)合創(chuàng)始人吳海鵬有太多的共鳴。Stary 也是一個極客創(chuàng)業(yè)項目，此前在 Kickstarter 取得了非常好的眾籌成績，公眾媒體曝光很多。

然而，「在生產(chǎn)過程中，供應(yīng)商即使發(fā)現(xiàn)了問題，也很可能會瞞著你，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)問題時，產(chǎn)品已經(jīng)成形了，這里面的許多坑，將讓你付出比制造費(fèi)用更高的代價。」活動中，負(fù)責(zé) Stary 產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的吳海鵬道出了「實情」。

· 還在研發(fā)生產(chǎn)中的 Stary 電動滑板車

吳海鵬感悟道，放眼珠三角長三角，滑板車加工廠加工能力非常薄弱，不管是滑板還是傳統(tǒng)的電動滑板供應(yīng)鏈，對他的產(chǎn)品都不特別熟悉。而 Stary 電動滑板車對金屬加工的精度要求會稍微高些，即使找到這個行業(yè)里排名第一的工廠也難以達(dá)到要求。這是整個行業(yè)大環(huán)境的因素，大多數(shù)工廠認(rèn)為沒有必要對于新客戶、新產(chǎn)品花大價錢升級設(shè)備。為此，吳海鵬跑了不知道多少個工廠。

雖然在深圳尋找代工廠，能節(jié)省許多成本，但是對于公司在上海的吳海鵬來說， 來回的溝通耗費(fèi)了他十分多的精力，問題解決的周期也被拉長。這導(dǎo)致他們選擇在昆山自建組裝工廠，希望產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的問題能夠及時地被發(fā)現(xiàn)和解決。

在實際生產(chǎn)過程中，劉峰的體會是，不良率的產(chǎn)生往往不是因為偷工減料或者換了某個元器件，而主要是團(tuán)隊向供應(yīng)鏈提出的生產(chǎn)指標(biāo)所造成的。所以，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊里負(fù)責(zé)生產(chǎn)指標(biāo)的技術(shù)人員必須有足夠的能力，這一點不能保證的話，即使與供應(yīng)商配合得再好也是白搭。隔行如隔山，在有實力的生產(chǎn)總監(jiān)還未加入到快輪科技之前，劉峰單也是在供應(yīng)鏈上砸過一大筆冤枉錢。

而在平衡車滑板車領(lǐng)域已經(jīng)積累了幾年的實力企業(yè)樂行天下，面對供應(yīng)鏈廠商，仍然是保持著謙和的心態(tài)。樂行天下的市場總監(jiān)董寶明分享了樂行的經(jīng)驗，「面對供應(yīng)商，該低頭時還是要低頭，即使作為買方，也不能認(rèn)為自己高高在上。我們更應(yīng)該視供應(yīng)商為平等的合作伙伴。」

聊市場：相比平衡車、電動車，為什么電動滑板車更有前途？

據(jù)劉峰的市場觀察和分析，相比平衡車、電動車，電動滑板車在國內(nèi)更有市場前景，原因如下：

依靠陀螺系統(tǒng)的平衡車安全系數(shù)低，只能被定義為「大玩具」，并不適合充當(dāng)交通工具或代步車。

電動車是目前市面上應(yīng)用最多的短途出行工具，市場容量為 3000 萬左右，但這個數(shù)字在逐年下滑，原因在于，電動車普遍存在停放、充電、電瓶和車容易被偷盜等問題。

滑板車之于國外，就如電動車之于中國一樣，其實早在幾年前，電動滑板車在歐美、韓國、新加坡等國家就已經(jīng)十分流行，而現(xiàn)階段，電動滑板車在國內(nèi)則處于初步興起的階段。

電動滑板車可作為代步工具的優(yōu)勢在于，1. 電動滑板車具有電動車無需學(xué)習(xí)就能直接上手騎行的特點；2. 電動滑板車避免了平衡車快速下容易發(fā)生事故的危險；3. 電動滑板車結(jié)構(gòu)簡單，造價比電動自行車低，性價比高。劉峰預(yù)測，電動滑板車會逐步占領(lǐng)電動自行車市場，未來三年，電動滑板車市場可以突破 1500 萬輛。

樂行天下市場總監(jiān)董寶明認(rèn)為，電動滑板車能夠很好的推動國內(nèi)新興行業(yè)——智能出行的進(jìn)步和發(fā)展。樂行最想做的事情其實是，將電動滑板車這個產(chǎn)業(yè)推向新的高度，讓消費(fèi)者能夠意識到，出行行業(yè)不僅僅只是現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)、出租車、自行車等，還能有不太一樣的新事物。

· 劉峰這樣定義快輪：專注短途出行的技術(shù)驅(qū)動型創(chuàng)新企業(yè)，短期內(nèi)以創(chuàng)新型產(chǎn)品為切入點，成為智能出行領(lǐng)域第一品牌。

聊智能：
對于「智能」的闡釋，噱頭之后，產(chǎn)品本身更重要

快輪科技將快輪 F0 定義為「智能」電動滑板車，那「智能」體現(xiàn)在哪里呢？難道只因附帶了 App ？

劉峰講述了 F0 其中蘊(yùn)含的一個主要細(xì)節(jié)：F0 附帶的故障診斷功能，在以往，用戶一般不了解電動滑板車出現(xiàn)故障的原因，這個功能不僅能告知故障情況，在 App 上以圖片的形式呈現(xiàn)出來，還能便于維修人員的操作。

「智能不等同于互聯(lián)網(wǎng)，許多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊在談智能的時候，就栽在了這個坑里面。」

劉峰進(jìn)一步表示，智能應(yīng)該體現(xiàn)在產(chǎn)品的本身。以博世電機(jī)（BOSCH）的智能控制技術(shù)為例，產(chǎn)品本身硬件的電路設(shè)計就非常復(fù)雜，對芯片的要求也很高，它能達(dá)到高效、節(jié)能的效果，并且在動能上有良好的表現(xiàn)，相對于傳統(tǒng)控制，它就是「智能」的。

董寶明在活動中也發(fā)表了他對「智能」的看法：他認(rèn)為，目前許多智能硬件的「智能」只是噱頭。就目前的科技水平而言，「智能」應(yīng)該體現(xiàn)在人臉識別、語音識別，以及更高級別的智能，如模仿甚至超越人類的思維。對于出行工具來說，對使用者安全的理解、更好的電機(jī)控制體驗，這些應(yīng)該是智能發(fā)展的方向。

·「深圳灣夜話」智能車輛專場的三位主要嘉賓：快輪科技創(chuàng)始人劉峰（左）、樂行天下的市場總監(jiān)董寶明（中）、 Stary 電動滑板車聯(lián)合創(chuàng)始人吳海鵬（右）。

圖文編輯：林億

現(xiàn)場拍攝：宇凡