說到商用級服務機器人，你大概會想到那些在站立在商場或餐廳門口，搭載一塊顯示屏的機器人，它們能為客人提供咨詢、指引等服務，當然，在為店鋪吸引客流上，它們也能做出一定的貢獻。但這些機器人也就只能讓人熱鬧一陣子而已。

他說：做智能硬件，還是要交給踏實、真正做事的「老司機」們

作為智能硬件行業的老兵，廖江軍曾擔任貝爾、阿爾卡特、諾基亞、西門子等世界 500 強企業全棧工程師和系統工程師十余年，也擔任過產品工程師，熟知產品設計、研發、測試、銷售、售后等一系列的產品流程。

與大多數工科男一樣，懷揣著機器人夢想的廖江軍在行業大熱的浪潮下，做起了服務機器人。2015 年 5 月，他以自己多年來所積累的人脈，組建了自己的團隊，成立小船信息科技（上海）有限公司，專注輕量級無軌智能機器人的研發。核心團隊成員也是清一色的「70 后」：

運營總監洪鋼有 13 年外企研發和管理經驗，曾擔任上海某服務機器人企業總經理，并讓公司的估值在一年內翻了 3 倍，成功退出后加盟小船。

技術總監李方東是國內最早參與安卓智能系統開發的工程師之一，參與過安卓智能設備、智能車載等多款硬件的設計和開發，也曾組建團隊成立點心移動（其北京分部被百度收購，上海分布已成功 A 股上市），此次成立小船是他的二次創業。

另外，公司也有不少廖江軍曾經的同事，大部分來自世界 500 強企業，目前研發成員有 32 人。

談到當時創業動機時，廖江軍表示，隨著服務機器人發展空間的逐漸擴大，他希望能抓住輕量級智能服務機器人這一市場，做出一個能解決實際問題、智能化的機器人。另外，曾做過多款產品的他也希望能做出一款自己心目中的產品，并將這個想法的雛形付諸實踐。

前不久，小船對外宣布已獲得 Pre-A 輪融資，由暴風科技資方領投，專業智能領域私有資本跟投。

廖江軍表示，互聯網創業的主要勝算在于好的營銷點，技術并不是大問題。而智能硬件創業涉及到研發、管理、供應鏈、銷售與售后等各個方面，是一個復雜的、系統的工程，團隊得在每一個步驟上穩扎穩打，以實力和豐富的經驗說話。因此，許多年輕團隊并不能勝任這個行業。

除去冗余和過分的科技，打造輕量級的服務機器人，逐步搭建產業化、通用化的機器人系統解決方案

目前，小船信息科技旗下有四款面向 B 端的機器人產品，分別為：

智慧辦公版 Boat-Office，具有辦公區域的安防監控、VIP 識別、遠程視頻會議等功能。

養老健康版 Boat-Health，跟隨老人，提供及時的數據反饋，同時能與家人互動。

媒介互動版 Boat-Media：多用于展會、活動、賽事等（暖場、播放照片、遞送祝福……）

空氣凈化版 Boat-Cleaner：搭載空氣凈化模塊，對公共區域進行空氣凈化、環境監測，且具有娛樂互動功能，可當宣傳板。

除了軟件層上的不同外，以及空氣凈化版本的特殊構造要求，這幾款機器人外形相當一致，也十分簡單，真正做到到了輕量級：弧線形的外觀，搭載顯示屏與滾輪式的移動底盤，走動起來時，并沒有多余的雜音。

據廖江軍介紹，市面上的移動式服務機器人之所以昂貴，達到幾萬甚至幾十萬的價格，很大一部分原因在于，這些機器人被設計得十分「笨重」：外形上，給機器人增加了頭部、手腳等不必要外設（為了讓機器人看起來像「人」，其實并沒有起到什么作用），外殼則采用成本較高的玻璃鋼材質，并且附帶導航等復雜的功能。而小船機器人吸取了這些行業教訓后，以輕量化的理念，將產品價格做到了萬元以內。

自主研發的智能控制系統，語音平臺是小船的核心技術所在，廖江軍表示，他們接下來還會將視覺平臺建立起來。另外，他們正著手搭建 Boat-System 機器人系統解決方案，這也正是他們的「終極目標」。

而搭建這樣一個系統平臺其實是一件非常復雜的工程，目前，他們先從系統下的媒介、醫療這兩個細分領域做起。「等公司規模、實力壯大起來后，逐漸將 Boat-System 這個系統完善起來，因為這是大公司才能做的事情，而我們的公司文化也是開放的，會歡迎各種技術方面的合作。」廖江軍進一步說道，系統的產業化、通用化則是他們的發展方向。

「機器人是 AI 的載體，服務是機器人進入人類社會的開始，而智能機器人的最高境界是精神文明的傳承。」基于自有的 Boat-system 平臺，小船挖掘出了人工智能與文化的結合點。

「現有的云端、自我學習等技術，讓機器人能了解你、學習你，從而更智能化、個性化，人類不可長期存活下來，而機器人可以，它甚至可以將你的習性傳承下來，在 B 端上，這可以應用在博物館、公司文化的傳承等。」廖江軍進一步表示，這其實是一個非常有吸引力的行業應用，同時也具有非常大的挑戰性。

廖江軍表示，小船采取「前期硬件、后期大數據服務」的商業模式，前期以機器人搶占市場，作為一個行業入口，并進一步拓寬對數據的收集。有了這些基礎，小船則可以在后續提供大數據分析、產業協調等服務，例如餐飲服務數據等。

90% 的機器人公司做不到量產，最終死在了供應鏈上

現在的服務機器人公司雖多，但能讓產品從設計到實現量產的公司并沒有多少，頂多做出一個供演示的 Demo，做一些跳舞之類的簡單動作。「其中有 90% 的服務機器人公司做不到量產，最終死在了供應鏈上。」

廖江軍表示，機器人是一個全新的產品，這使得其供應鏈極其不完善，就拿零部件來說，市面上根本就找不到一個集中生產電機的供應商，因為供應鏈主要提供批量化生產的服務，在量不夠大的情況下，大多數工廠并不愿意配合生產。

另外在品質方面，良品率的把控也是個大問題，而小船團隊在供應鏈上也沒少栽過「坑」。他們曾找過供應商為他們提供定制化屏幕生產的服務，結果也十分令人唏噓：第一家工廠的報廢率達到了 100% ，而下一家工廠的工藝雖然更強，其不良率也就只降到了 60% 左右，尾隨而來的生產問題更是延綿不斷。

而幸運的是，小船與浙江某知名制造商企業合作成立了其在臺州的生產工廠，得益于供應商多年積累的雄厚實力與指導，在加上團隊多年成熟的產品生產、管理等經驗，使得產品量產有了足夠的保障。據悉，小船目前的年度量產計劃為 2 萬臺。

題圖來源：『超能陸戰隊』

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「連線灣星人」

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