全美最大的音樂平臺 Spotify 要做車載硬件這個事，至少嚷嚷了四年了。

秉承「硬件為內(nèi)容服務(wù)」的宗旨，一切硬件都是為了捆綁銷售 Spotify 的音樂服務(wù)，Spotify 從 2017 年 4 月公開招募「語音硬件產(chǎn)品經(jīng)理」開始，就有意無意的向外界抖出了多種版本的產(chǎn)品概念圖，產(chǎn)品上市也是一度涼了又涼。

△ 2018 年的 Sportify 車載硬件概念圖

本周二（4 月 13 日），Spotify 終于官宣了其首款車載硬件 Car Thing，不出意外的，與 Spotify Premium 訂閱捆綁，讓用戶更輕松地在汽車?yán)稂c(diǎn)播音樂。

但產(chǎn)品仍處于「探索」階段，目前為邀請制，僅在美國限量發(fā)售。

和其他的車載播放器的設(shè)計(jì)邏輯差別不大，Car Thing 通過藍(lán)牙、AUX 或 USB 連接到汽車，通過汽車內(nèi)置的音響系統(tǒng)播放 Spotify 平臺上的音樂。它本身并不帶有揚(yáng)聲器，所以更像是一個音樂播放器/控制器。

設(shè)備需要通過車載標(biāo)配的 12V 電源供電，因此隨箱附贈了一個 12V 的適配器。并且可以通過附贈的三個安裝座安裝在車輛的儀表板附近。

為方便司機(jī)和乘客的使用方便，Car Thing 附帶了三種不同的安裝座：通風(fēng)口安裝座、儀表盤安裝座、CD 播放器安裝座。通過夾子、磁性吸盤或 3M 膠貼進(jìn)行固定。

△ 產(chǎn)品體驗(yàn) | 圖源：The Verge

交互及操作上，Car Thing 提供了觸摸屏、設(shè)備右上角的大旋鈕、以及右下角的小按鈕多種控制方式，其中，大旋鈕非常突出，很有車上收音機(jī)的味道。

當(dāng)然，Car Thing 更鼓勵用戶通過語音交互的方式操控，用「Hey Spotify」即可喚醒設(shè)備并發(fā)出語音指令，如啟用某個播放列表/歌單，或是停止/暫停播放之類的，Spotify 似乎也為此準(zhǔn)備了很久。

△ 產(chǎn)品體驗(yàn) | 圖源：The Verge

最后，Spotify 還對推出首款車載硬件的初衷進(jìn)行了官方解讀，Spotify 的重點(diǎn)仍然是成為世界排名第一的音頻平臺，Car Thing 作為一款硬件，其使命是幫助用戶在車載場景獲得無縫的聆聽體驗(yàn)。

炫姐姐簡評

在汽車市場，排除那些已經(jīng)提供了 Spotify 集成式服務(wù)的高級電動汽車，以及類似 CarPlay 或 Android Auto 這樣的車載平臺，Car Thing 的最大競爭對手主要還是亞馬遜 Echo Auto、Anker 的 Roav Viva 等車載配件，它們各自集成了亞馬遜 Prime Music、Google Play 等音樂流媒體服務(wù)。

在硬件產(chǎn)品形態(tài)上，Car Thing 與它們不同的是，增加了一塊顯示屏，一個旋鈕設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品有了更多可供用戶選擇的交互方式，在體驗(yàn)上也更勝一籌。

國內(nèi)號稱最大中文音頻平臺的喜馬拉雅 FM 早在 2018 年 10 月份就推出過一款車載語音智能設(shè)備「曉雅車載版」，旨在強(qiáng)化喜馬拉雅 FM 用戶粘性和內(nèi)容分發(fā)渠道，售價 599 元，包含喜馬拉雅 FM 年服務(wù)。

但擁有更強(qiáng)大版權(quán)音樂內(nèi)容的 QQ 音樂卻并沒有絲毫想做硬件的想法，尤其是在整個鵝廠「硬件無為」的氛圍下，硬件為內(nèi)容服務(wù)，而非為硬件而硬件。

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主筆：陳達(dá)達(dá) / 深圳灣

編輯：陳述 / 深圳灣