為緩解目前大城市普遍存在的交通擁堵問題，并滿足人們提高出行效率的愿望，公共交通部門可謂是費勁了心思，打通各路地下鐵、軌道。但畢竟陸交通已日趨飽和。人們繼而將目光放在了空中領(lǐng)域的開拓——打造介于汽車和飛行器之間的短途通勤工具，也就是「飛行汽車」。

熱衷于革新公共運輸系統(tǒng)的 Elon Musk 不僅造汽車和火箭，更是以挖隧道建超級高鐵 Hyperloop 而聞名。但比起這些，他認為建造飛行汽車更是個瘋狂的想法，并不能成為擴展交通的可行性方案。

這跟「世界上總有人會站在你對立面」一樣的道理，「瘋狂」的事情終歸還是會有人在做。到目前為止，我們就看到了不少公司關(guān)于飛行汽車的計劃，其中就包括 Google、Uber 等這樣的大公司，當(dāng)然，還有更多勇于嘗試的初創(chuàng)公司。

先來看看 Google 投資的 Zee.Aero

依照慣例，大公司通常是采用投資、收購等方法拓展自身的事業(yè)部范圍。在 2010 年，Google 聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇以個人的名義投資了當(dāng)時剛成立不久初創(chuàng)公司 Zee.Aero。這家公司的創(chuàng)始人 Iran Kroo 是斯坦福大學(xué)研究航空學(xué)的教授，團隊也不乏來自 Space X、NASA、波音等知名公司的設(shè)計師和工程師。

自成立以來，Zee.Aero 就曾未向外界暴露過他們?nèi)魏侮P(guān)于項目的信息。在去年，有國外網(wǎng)友就在加利福尼亞州的機場外偷拍到了 Zee.Aero 公司的飛行汽車 ，并親眼目睹了這輛垂直起飛的飛行器懸停在離地面 25 英尺處，大概是在進行原型機的測試。

從暴露的外形和其相匹配的設(shè)計圖來看，這輛飛行汽車機身狹長，機翼位于后部，有兩臺推進式螺旋槳，是一臺直接垂直起飛、并不在陸地行駛的空中飛行器。

聯(lián)手合作伙伴，Uber 繼續(xù)沿用「共享出行」模式

在去年 10 月份，Uber 發(fā)表了一份關(guān)于 Uber Elevate 項目的白皮書，希望能與擁有垂直起降（VTOL）技術(shù)相關(guān)的公司合作，打造一套飛行汽車的城市通行系統(tǒng)，并計劃在 2026 年前實現(xiàn)。

Uber Elevate 的藍圖是這樣的：一些聯(lián)網(wǎng)的小型電動飛機，能夠垂直起飛和著陸，且最終目標是能夠自主飛行。用戶通過手機應(yīng)用程序進行預(yù)約，離用戶最近的飛的隨即接到系統(tǒng)派來的訂單，起身執(zhí)行接送任務(wù)。

據(jù)彭博社在今年 2 月份的報道，Uber 聘請了前 NASA 的飛機工程師馬克·摩爾來擔(dān)任 Uber Elevate 項目的工程總監(jiān)。

E-volo 將于 2018 年推出飛行汽車試乘服務(wù)

成立于 2011 年的德國創(chuàng)業(yè)公司 E-volo 近日公布了其輕型飛行汽車 Volocopter 2X 的原型機。并很有信心的表示，會在 2018 年前推出 Volocopter 2X 的出租試乘服務(wù)。

Volocopter 2X 的機身配備了 18 支旋翼，因此能實現(xiàn)超靜音飛行，其最高時速可達到 100 公里，配備的 6 節(jié)電池能夠讓飛機以 69 公里/小時的速度持續(xù)飛行 17 分鐘。

據(jù)悉，E-volo 在首批推出的飛行出租車中，將由一名飛行員負責(zé) VTOL 部分，此外，E-volo 在 Volocopter 中部署的傳感器可讓飛行器實現(xiàn)自主飛行。目前，E-Volo 正準備為飛行汽車申請國際上的批準，計劃以后再歐美國家、地區(qū)中飛行。

Airbus：除了飛行汽車，還有汽車、無人機、軌道的一體化運輸系統(tǒng)

歐洲著名飛機制造、研發(fā)公司 Airbus 在前不久公布了一幅極具未來科技感的智能電動汽車/電動無人機/軌道交通運送一體化的概念交通工具藍圖——Pop.Up，在這套系統(tǒng)中，汽車、無人機、軌道運輸之間實現(xiàn)了無縫對接。

在今年早些時候，Airbus 還曾經(jīng)對外公開其單人飛行汽車計劃——Vahana，該項目由 Airbus 的城市空中交通部和 Airbus 位于硅谷的分部進行研發(fā)。

從概念圖和介紹看，Vahana 擁有 8 個空氣螺旋槳作為動力部件，可完全自主垂直起飛和平飛，飛行高度可達到 1000 英尺。

據(jù)悉， Airbus 將于今年底完成 Vahana 的原型機，并計劃在 2020 年前完成生產(chǎn)版本，為量產(chǎn)做準備。

Terrafugia：擺脫跑道， 將 VTOL 作為飛行汽車升級重點

于 2006 年成立的美國初創(chuàng)公司 Terrafugia 正在打造一輛采用混合動力、能完全自主飛行，并真正能陸、空兩用的飛行汽車，當(dāng)然，在陸地上還得靠司機進行手動駕駛。

此前，Terrafugia 已開始出售其第一款產(chǎn)品——Transition，這款飛行汽車在陸上起飛到空中的過程中需要 500 m 長的跑道。

• Terrafugia 的第一款產(chǎn)品——Transition
  

Terrafugia 這次則將 VTOL 作為最大的改進整合進了這輛新型飛行汽車中。該公司表示，其生產(chǎn)版本將在 2025 年準備就緒。

AeroMobil：剛獲得 320 美元融資，產(chǎn)品生產(chǎn)趕上日程

與 Terrafugia 第一代的飛行汽車相似，斯洛伐克初創(chuàng)公司 AeroMobil 于 2014 年展示的 AeroMobil 3.0 原型機在飛行前同樣需要一定長度的助跑跑道。該公司創(chuàng)始人兼 CEO Juraj Vaculik 曾表示，該原型機已經(jīng)十分接近生產(chǎn)版本，AeroMobil 的第一款產(chǎn)品也將在 2017 年進行生產(chǎn)。

恰好就在近日，AeroMobil 獲得了 300 萬歐元（約合 320 萬美元）的投資，這筆資金來自個人投資者Patrick Hessel，他本身是航空和汽車零部件制造商 c2i 的創(chuàng)始人，c2i 也是 AeroMobil 其中一個重要的供應(yīng)商。

據(jù)悉，AeroMobil 獲得的這筆資金將用于這款飛行汽車的生產(chǎn)制造，不出意外的話，我們將在今年內(nèi)知道它的售價了。

PAL-V：產(chǎn)品已開放預(yù)訂，明年底進行首次交付

從 2009 提出飛行汽車概念模型，再到 2012 年第一次試飛，荷蘭公司 PAL-V 在今年初正式開放了第一批商用飛行汽車的預(yù)訂，并在 2018 年底進行產(chǎn)品的首次交付。

在這批的開放預(yù)訂中，PAL-V 推出了「先鋒版」的 Liberty（第一批發(fā)貨，共 90 臺）以及「標準版」的 Liberty Sport 兩種款式，售價分別為 60 萬美元和 40 萬美元。

同樣的，Liberty 具備汽車、飛行器兩用功能，在起飛前也需要占用一段路作為飛行跑道。

億航：將于今年 7 月為迪拜人民提供公共服務(wù)

說到載客用的空中飛行器， 就不得不提國內(nèi)的億航。該公司在 2016 年 CES 上展示的億航 184 載人飛行器已經(jīng)通過了迪拜民用航空管理處的檢驗，并且，在迪拜政府的助力下， 億航 184 載人飛行器將于今年的 7 月份飛進迪拜上空，提供城市空中的士的公共服務(wù)。

目前，億航的原型機正在測試階段，另外，該公司還在努力爭取聯(lián)邦航空局的批準，希望能在美國上空拓展新的飛行空間。

小結(jié)

雖然我們不能指望「鋼鐵俠」 Elon Musk 給我們帶來讓世界「尖叫」的空中飛行汽車，但從以上那么多家公司的愿景和決心看來，我們有足夠的信心在有生之年乘坐上這樣的交通工具，并俯瞰橋梁、公路上的行人和汽車。

事實上，比起汽車所具備陸地行駛功能，我們似乎更多的關(guān)注這些新型交通工具在飛行上的能力。另外，鑒于以公路這樣為前提的使用場景，以及減輕交通擁堵、減少對陸地占用的初衷，這些公司也都紛紛將 VOLT 能力作為攻克的重點。到目前為止，都還沒有 VOLT 空中飛行汽車真正實現(xiàn)商用化的案例。看來，除了政策、安全等問題之外，單單 VOLT 這一技術(shù)的突破，就已經(jīng)需要耗費相當(dāng)長的一段時間。（本文作者：Jes @ 深圳灣）■